继一季度夺取“开门红”后，宁波轨道交通二季度以“时间过半、任务过半”为目标，继续大抓投资、大干建设，以超常规力度狠抓重大项目推进，打响奋战二季度攻坚战。

5月30日上午，伴随着成槽机的轰鸣声，宁波轨道交通8号线一期迎来第6个站点——丽园北路站开工。今年来，宁波轨道交通加快7号线、8号线一期施工招标进程，在已实现10个站点开工的基础上，6月底前还将新增开工站点5个。

千方百计开工提速

“抢回”疫情损失时间20天

丽园北路站位于海曙联丰路与丽园路交叉口。开工首日，小编在丽园北路站看到，现场数十辆机械设备有序作业，百余工人挥汗如雨，正在开展地连墙成槽施工，标志着车站主体围护结构施工正式开始。

为加速推进项目建设，宁波轨道交通围绕盯人盯事盯节点，超常规谋划土地报批、征地拆迁、合同招标、交通导改、管线迁移等工程要素保障。受疫情影响，丽园北路站交通导改时间由3月31日推迟至4月19日。为了将受疫情影响的时间“抢”回来，项目部积极优化施工方案，调整施工组织，对照年度目标，通过不断加大人员、设备、材料投入，提升施工效率，仅用两天时间完成交通导改，较原本制定节点提前3天。临建搭设、绿化迁移、管线改迁等开工前期准备工作由原先的60天缩短至40天，在原计划节点5月30日如期开工。

据介绍，该标段丽园北路站和丽园南路站两个车站有现场管理人员和施工工人300人左右，后期将陆续增加劳动力，高峰期将投入800人左右，加快推进项目建设。

想法设法大干提效

地连墙力争提前30天完工

随后，我们来到已于5月1日开工的丽园南路站。该站位于丽园南路与气象路交叉口，是2号线和8号线换乘站。

小编在现场看到，为克服困难形成大干快上的良好局面，项目部想方设法大干提效。优化组织施工，将重载便道移至基坑内，有效解决机械设备摆放，满足连续施工要求；调整施工工序，增加两台水泵对污水进行强排，解决了地下管线对地连墙施工的影响，确保导墙连续施工。同时，加强施工工艺创新，采用新式泥浆管暗埋新工艺，不仅确保泥浆快速、稳定、连续的供应，节省多次接管、挪管的施工时间。

项目施工负责人感慨：“开工后，项目部就树立起步即冲刺，开局即决战的建设理念。通过增加成槽机、钢筋笼焊接平台等设备的投入，人员设备轮番上，施工作业24小时不停歇，实现三天两幅地连墙的施工目标。目前，共完成地下连续墙20幅，力争提前30天，在8月中旬前后完成地连墙施工。”

超常规力度狠抓重大项目建设

6月底前还将新开工5个站点

超常规的干，超力度的抓。推进重大项目建设是扩投资、稳增长的“压舱石”。宁波轨道交通按照新建项目开工能早则早、能快则快的目标，超力度抓建设促投资。

截至目前，地铁7号线已实现民安东路站结构封顶，福民公园站结构封底，镇海大道（慈海）站、贵驷站、康宁区间盾构工作井围护结构施工。8号线一期洪大路站基坑开挖，云飞路站、丽园北路站、丽园南路站、明州医院站、南部商务区站、庙明区间盾构工作井围护结构施工。据计划，6月底前7、8号线在已实现10个站点开工的基础上，还将新增开工站点5个，分别是7号线北明程路站、康桥南路站、宝轴西路站、金华路站，8号线一期天宫庄园站。

同时，针对2号线二期后通段、3号线二期等续建项目，宁波轨道交通防疫生产两手抓，紧盯工程进度，加强人员组织、物资保障、工序优化，关键节点24小时不间断作业，多个项目迎来新突破。5月19日2号线二期后通段提前12天实现“电通”，为年内开通运营奠定基础；5月20日4号线延伸国际会议中心站提前实现结构封顶；5月31日实现3号线二期兴梅区间双线盾构贯通。