>轨道交通>正文
5月22日,天津地铁4号线北段天穆站、果园南道站主体结构顺利提前封顶。

近日,天津市北辰区遭遇了近两年来最为严重的疫情突袭,北辰区对外主干道皆已封闭,严重影响了项目施工生产的正常运转,天穆站、果园南道站均位于北辰区内。正所谓有心者自有千方百计,无心者只感千难万阻。面对疫情防控和施工生产的双重考验,天津地铁4号线北段中铁六局土建4标、中铁四局土建5标项目部,严格按照属地政府和中铁津轨公司疫情防控要求,坚持抓细抓实常态化疫情防控各项举措,积极克服工序制约、疫情防控、物资运输等不利影响,在扎实做好疫情防控工作的基础上,抢抓施工黄金季节,全力加快推进工程施工进度。
天穆站、果园南道站二个站点地处京津公路主路,车流量大,周边商铺住户较多,施工地理环境较为复杂。自主体工程开工以来,中铁津轨公司相关部门多次莅临现场指导,帮助项目部努力克服房屋拆迁、交通导改、新冠疫情等困难,超前谋划、主动出击,合理优化施工工序,通过倒排工期的方式,全力以赴推进施工生产进度,保障工期节点目标,提前10天完成了封顶施工。
随着城市出行方式日益多元,公交客流结构也在不断变化。面对新形势、新变化,久事公交坚持以客流需求为导向,持续优化线网布局、精准配置运力、深化智慧调度,推动有限资源向高效线路、重点时段和实际需求集聚,在提升运营效率的同时,更好保障市民出行。优化线网布局 提升运营质效 近年来,轨道交通网络持续完善,公交与轨交的功能衔接更加紧密;与此同时,市民出行需求不断分化,客流在不同区域、不同线路、不同时间段呈现出新的变化。面对这些变化,传统的线路布局和运营组织方式需要持续优化。久事公交建立线网优化长效机制,坚持“一线一策”,围绕线路客流、运营效率、服务功能等开展综合评估,重点聚焦长大低效线路、线路重复度较高以及客流变化明显等情况,持续优化线网布局,让公交资源更加贴近实际出行需求。 2024年以来,久事公交累计优化调整线路210余条次,提前完成14条长大低效线路优化,线路平均长度压缩至13.69公里,服务效能提升22%。 精准配置运力 资源集约利用 线路优化之后,车辆怎么配、班次怎么排,资源配置必须更加精准。久事公交持续深化客流OD数据分析应用,对线路客流分布、出行时段和客流变化进行分析研判,进一步优化车辆配置和运营组织,让运...