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近日,长沙至浏阳市域(郊)铁路黄花机场至浏阳段工程初步设计通过专家审查,将采用快速磁浮交通制式,设计时速160公里。该项目计划上半年开工,建成后将缩短长沙市区、宁乡和浏阳之间的时空距离,推动区域协调发展。

2月29日-3月1日,由铁四院设计的长沙至浏阳市域(郊)铁路黄花机场至浏阳段工程(黄花机场至集里)(下简称长浏线)初步设计审查会顺利召开。此次会议由长沙市住房和城乡建设局组织,行业内相关专家、省市各级政府职能部门、长沙市轨道集团、设计单位、咨询单位出席会议。
本工程采用快速磁浮交通制式,设计时速160公里,在市域(郊)铁路领域尚属首例,同时也是对中低速磁浮制式在设计时速、工程规模等各个领域上的一次重大突破。
与会专家在认真听取铁四院的汇报后,对设计成果给予充分肯定,认为初步设计方案合理、图纸文件准确全面,达到了初步设计深度,同意通过审查,并形成了专家评审意见。

长浏线作为长株潭区域一体化建设的重要基础设施,串联了长沙城区、黄花国际机场、永安、金阳新城组团和浏阳城区副中心等客流集散点,是拓展长沙市域空间,构建“一体两翼、两轴两带”的城镇开发格局,实现浏阳向西发展的重要支撑。本次评审会的顺利通过,为项目顺利推进奠定了坚实的基础。
2026年上半年,欧洲电动巴士注册量达到8141辆,较2025年同期的5477辆增长49%。这些数据由德国车辆协会DVV在其2026年第二季度欧洲巴士数据报告中发布,涵盖总重超过8吨的巴士,但不包括无轨电车。 2026年上半年,意大利是全球最大的纯电动巴士市场,注册量达1559辆,而2025年上半年仅为369辆。英国(迄今为止欧洲最大的电动巴士市场)紧随其后,注册量为1075辆,低于2025年上半年的1299辆。波兰的注册量为1060辆,而一年前仅为148辆。 挪威登记注册了660辆电动公交车,德国登记了553辆,荷兰登记了510辆。葡萄牙登记了473辆,法国337辆,瑞典326辆,西班牙223辆。 按照制造商排名,宇通以2026年上半年注册的1636辆电动客车位居榜首。依维柯/海利兹以1156辆的总注册量位居第二,其中依维柯注册量为911辆,依维柯/海利兹注册量为173辆,海利兹注册量为72辆。索拉里斯以1022辆的注册量位列第三。 比亚迪681辆,其次是曼恩584辆、梅赛德斯553辆和莱特巴士542辆。卡尔桑321,而 VDL202辆,亚历山大·丹尼斯157辆,沃尔沃153辆。 金龙146辆,中通客车13辆,伊利扎尔汽车109辆,金旅103辆,中车电动100辆。