11月2日,江苏如东经南通苏州至湖州城际铁路(南浔至长兴段)先行段举行开工仪式。该项目是湖州首条自建自营的城际铁路,也是该市历史上单体投资规模最大的交通项目。项目业主为湖州交通集团下属浙江如通苏湖城际铁路有限公司。
如通苏湖城际铁路(南浔至长兴段)项目线路起自苏浙省界,途经南浔区、吴兴区、南太湖新区、长兴县,终于长兴站。线路全长64.8公里,设计时速160公里。共设车站11座。其中,南浔站、漾南站、织里站、桥南村站、图影站、洪桥镇站、长兴站7座为高架车站,八里店站、 银山二路站、银山一路站、太湖路站4座为地下车站。
项目建成通车后,将串联长三角地区沿海发展带、沿江发展带和沪宁发展带,纵贯苏锡常都市圈东部、杭州都市圈北部,对外承担湖州至苏州、上海、嘉兴方向的城际客流,对内承担湖州市中心城区和南浔、长兴间的市域客流,对于改善居民出行条件,完善综合交通体系,助力经济腾飞,提升湖州长三角中心城市地位,进一步完善环太湖轨道交通网,促进长三角区域一体化建设等具有重要意义。
轨道交通展消息 根据提供的2025年10月中国城市轨道交通运营数据,以下进行深入分析。分析将涵盖总体运营规模、客运量变化、运营效率、系统类型对比、进站量与客运量关系、运营管理等方面,并结合数据揭示趋势和隐含问题。 1. 总体运营规模 城市覆盖与网络扩展:2025年10月,全国54个城市开通运营城市轨道交通,线路333条,运营里程达11330.5公里。这表明中国城市轨道交通网络已非常庞大,覆盖了绝大多数主要城市,成为城市公共交通的骨干。 客运量巨大:月客运量28.2亿人次,进站量16.8亿人次,日均客运量约9096.77万人次。开行列车376万列次,平均每日开行约12.13万列次。这些数字凸显了城市轨道交通在日常通勤中的关键作用,有效缓解了城市交通压力。 无新开通线路:本月无新开通线路,但运营里程环比可能有所增加(计算显示环比增加约474公里),可能源于现有线路的延伸或调整,而非全新线路投入运营。 2. 客运量变化趋势 环比增长显著:客运量环比增加1.3亿人次,增长4.8%。这种短期增长可能受季节性因素影响,如10月黄金周假期带来的出行需求增加,或经济活动的短期复苏。 同比增长放缓:客运量同比增加0.5亿人次,增长1.8%。同比增长率较低,可能反映市场接近饱...