9月26日,7号线一期天都路站主体结构顺利封顶,为该线第10座实现主体结构封顶的车站。

天都路站位于繁华大道与天都路交口西侧,沿繁华大道东西向敷设,为地下两层12米岛式车站,车站总长280.6米,标准段宽度为20.7米,最大开挖深度20.8米。由于该站位于经开区繁华大道主干道,车流量大,交通导改复杂;站内高压电缆、弱电、大管径雨水管等管线众多,管线迁改和保护难度大;车站东端头作为盾构始发端,前期管线迁改对车站主体结构施工造成一定影响,施工难度大、安全风险高。
为确保车站顺利实现主体结构封顶节点目标,合肥轨道集团迎难而上,精心组织谋划。一是积极与有关部门协调渣土弃置场地,确保土方按期见底,为车站主体结构施工创造条件;二是加强与相关产权单位的沟通协调,持续组织迁改协调会议,加快推进相关管线迁改工作,为车站东端头主体结构施工打开局面;三是在车站施工过程中,加强防水粘贴、钢筋制作安装、混凝土浇筑养护等工序验收质量管理,强化土方开挖、钢支撑架设、起重吊装、支架搭设等安全管控,常态化高标准推进现场安全质量文明施工标准化建设,顺利实现车站主体结构封顶。
截至目前,7号线一期16座车站已有10座主体结构封顶,31条盾构单线区间已有13条贯通。
4月20日,天津武清新光之城—北京次渠地铁站的京津首条跨省公交——武清专1路开通。4月27日,记者从天津市交通运输委了解到,该线路开行一周以来,整体运行平稳,客流数据稳步攀升,累计发送近200班次,运送旅客超过5500人次,进一步助力京津双城通勤便利化。 在服务两地乘客通勤出行的同时,该专线还以实惠的票价、优质的服务,进一步丰富了两地市民的生活出行场景——周末前往北京旅游观光,轻松实现当日往返,探亲访友也有了更便捷、经济的选择。为此,4月25日,该线路根据客流需求灵活增加了6个班次。当日,进京方向多个班次满座,晚高峰回津客流也持续保持高位,精准契合了市民出行需求。 “以往上下班总要想着拼车,现在有了跨省公交,按点发车、到站即乘,通勤节奏一下就稳了。”乘客王先生说。 市交通运输委相关负责人表示,市交通运输委及线路运营单位将持续聚焦市民出行需求,密切关注客流变化,精准研判京津双向出行态势,根据实际情况及时调整班次、动态优化运力配置,精准对接乘客实际需求,不断提升服务品质,全力保障市民安全、便捷、舒适出行,全力做好京津通行全场景服务,为推动京津冀交通一体化发展增添新动能。(记者 万红)