5月7日下午3时，随着广佛东环城际琶洲站至金融城站盾构区间上行线第973环管片拼装完成（盾构主机全部上岸），中铁隧道局广佛环线GFHD-1标四工区琶金区间盾构双线顺利完成下穿珠江前航道，标志着广佛东环最长距离穿越珠江水系Ⅱ级风险(橙色风险)工点顺利完成，也意味着广佛东环穿江越海风险点全部圆满完成，为下一步工程竣工奠定了坚实基础。

广佛东环城际全长约46.75公里，经广州市番禺区、海珠区、黄埔区、天河区和白云区，共设大石站、科学中心等8座车站。其中，琶洲站至金融城站区间单线长1892米，盾构从金融城站南始发，以“S”弯小曲线先后下穿棠下涌、临江大道、综合管廊、琶洲大桥、珠江前航道、有轨电车等重要建构筑物。其中珠江前航道江面宽570米，最大水深6.6米，航运交通繁忙，水位受涨落潮影响起伏较大，地理环境复杂，盾构以600米半径小曲线穿越长度达890米的珠江航道，该段隧道顶部埋深浅（20.5～22.8米），洞身节理裂隙较发育，顶覆土为全风化、砂层和淤泥，部分区段上部覆土无全风化和淤泥等隔水层，开挖面与江水存在水力联系，施工风险和难度较大。

为全力确保安全顺利掘进，珠三角城际轨道公司组织各参建单位先后四次对全线地下工程穿越（下穿、临近、侧穿）水体及建构筑物施工安全风险进行梳理，其中将琶金区间盾构隧道下穿珠江前航道提级为公司高风险工点进行管控，全面落实风险分级等各类管控措施。2022年初，珠三角城际公司与中铁隧道局集团联合组织开展盾构下穿珠江涌水涌砂仿真应急演练，促使参建单位牢固树立“万无一失、一失万无”的底线思维，切实提高应急处置能力。与此同时，严格督导参建单位认真落实专项施工方案、严控推进参数、狠抓关键工序、强化过程管控和优化资源配置，最终顺利完成下穿珠江航道。

下一步，琶金区间盾构即将下穿有轨电车，公司将组织各参建单位在做好常态化疫情防控的同时，以安全质量为前提，安全、有序推进剩余掘进任务，圆满完成年度工作目标。