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2022年11月6日上午9时09分,由中建三局集团有限公司承建的成都轨道交通27号线花照壁北站至金牛公园站区间左线盾构隧道顺利贯通。

据了解,争先号“NO2711”盾构机于2022年7月31日始发,于11月6日到达,历时99天。施工期间项目部及时优化施工组织、合理配置人员、物资、设备等资源。克服8月高温限电、9月疫情封禁、10月结构施工等共计50余天的影响以及富水砂卵石地层盾构掘进技术难题,顺利完成侧穿多层低矮房屋、金府路6号小区及市政管线、下穿茅草堰盖板涵的施工。
在项目部紧密组织下,认真梳理排查风险源,做好超前地质预报及监控测量工作,优化施工方案和应急预案,确保花照壁北站至金牛公园站区间左线盾构隧道顺利贯通。
成都轨道交通27号线一期工程是北部外围的填充线,建成后将加强北部区域与中心城区交通联系,为城市注入全新活力改善北部沿线居民公共交通出行条件。
随着城市出行方式日益多元,公交客流结构也在不断变化。面对新形势、新变化,久事公交坚持以客流需求为导向,持续优化线网布局、精准配置运力、深化智慧调度,推动有限资源向高效线路、重点时段和实际需求集聚,在提升运营效率的同时,更好保障市民出行。优化线网布局 提升运营质效 近年来,轨道交通网络持续完善,公交与轨交的功能衔接更加紧密;与此同时,市民出行需求不断分化,客流在不同区域、不同线路、不同时间段呈现出新的变化。面对这些变化,传统的线路布局和运营组织方式需要持续优化。久事公交建立线网优化长效机制,坚持“一线一策”,围绕线路客流、运营效率、服务功能等开展综合评估,重点聚焦长大低效线路、线路重复度较高以及客流变化明显等情况,持续优化线网布局,让公交资源更加贴近实际出行需求。 2024年以来,久事公交累计优化调整线路210余条次,提前完成14条长大低效线路优化,线路平均长度压缩至13.69公里,服务效能提升22%。 精准配置运力 资源集约利用 线路优化之后,车辆怎么配、班次怎么排,资源配置必须更加精准。久事公交持续深化客流OD数据分析应用,对线路客流分布、出行时段和客流变化进行分析研判,进一步优化车辆配置和运营组织,让运...