日前,“大禹·鹏城三号”盾构机在深圳地铁12号线二期蚝乡站顺利吊装下井,标志着蚝乡站~海蚝明挖段区间左线即将进入盾构施工阶段。
为保证“大禹·鹏城三号”盾构机顺利吊装下井,南方公司及工区项目部认真组织编制详尽的专项施工方案,对施工过程中潜在的风险源进行辨识和分析,制定有针对性、可操作强的应急预案。同时,组织专家对施工方案等进行论证和优化,对地基承载力、设备允许吊装半径等现场施工条件进行反复计算论证。此外,全面做好吊装方案、安全措施、工程技术措施交底。吊装期间,严格做到领带带班,做细网格化管理,主动加强监控量测和现场巡查频次,确保吊装作业安全平稳推进。
蚝乡站至海蚝明挖段区间左线沿蚝乡路敷设,区间全长约965米,沿途穿越土层主要为淤泥质粉质黏土、中砂、粉质黏土、硬塑状砂质黏性土、及全强风化岩层,区间埋深10.51至22.26米。盾构机从蚝乡站始发后,需下穿河流、各类管(道)线、涵道,侧穿多个建构筑物,施工难度极大。
目前,“大禹·鹏城三号”正在积极推进管线连接、各系统空载试验和整机联调联试等工作,待盾构机调试完毕并经验收合格后将正式开启掘进之旅。
4月20日,天津武清新光之城—北京次渠地铁站的京津首条跨省公交——武清专1路开通。4月27日,记者从天津市交通运输委了解到,该线路开行一周以来,整体运行平稳,客流数据稳步攀升,累计发送近200班次,运送旅客超过5500人次,进一步助力京津双城通勤便利化。 在服务两地乘客通勤出行的同时,该专线还以实惠的票价、优质的服务,进一步丰富了两地市民的生活出行场景——周末前往北京旅游观光,轻松实现当日往返,探亲访友也有了更便捷、经济的选择。为此,4月25日,该线路根据客流需求灵活增加了6个班次。当日,进京方向多个班次满座,晚高峰回津客流也持续保持高位,精准契合了市民出行需求。 “以往上下班总要想着拼车,现在有了跨省公交,按点发车、到站即乘,通勤节奏一下就稳了。”乘客王先生说。 市交通运输委相关负责人表示,市交通运输委及线路运营单位将持续聚焦市民出行需求,密切关注客流变化,精准研判京津双向出行态势,根据实际情况及时调整班次、动态优化运力配置,精准对接乘客实际需求,不断提升服务品质,全力保障市民安全、便捷、舒适出行,全力做好京津通行全场景服务,为推动京津冀交通一体化发展增添新动能。(记者 万红)