11月10日，国铁集团召开“沿着铁路看变迁”之西部铁路建设加快推进新闻发布会。记者从会上获悉，成渝中线高铁将于今年11月底正式开工，计划2027年11月底开通运营，总工期为5年。该项目将是我国目前建设标准最高、运行速度最快的高速铁路。

据了解，新建成渝中线铁路（含十陵南站）位于重庆市和四川省境内，线路自重庆枢纽重庆北站向西引出，经重庆科学城、铜梁、大足进入四川省境内，经安岳、乐至、简州新城引入成都枢纽成都站，全线设重庆北、重庆科学城、铜梁、大足石刻、安岳、乐至、简州、成都8座车站，其中重庆科学城站等6座车站为新建车站，成都站为改扩建车站，重庆北站为既有车站。

成渝中线高铁正线长约291公里，其中重庆市境内长102.6公里，四川省境内长188.6公里；设计行车速度为350公里/小时，拟在大足石刻至简州段约148.8公里线路上开展更高速度相关试验。

据长江沿岸铁路集团四川有限公司相关负责人介绍，成渝中线高铁是沪渝蓉高速铁路的重要组成部分，是支持“长江经济带”高质量发展和成渝地区双城经济圈建设的重要基础设施，更是一条承担区际长途客流和成渝直达城际客流的高速铁路。今年10月，项目初步设计和施工图已获批，项目资本金和其他建设资金已落实，承诺手续已完备。

记者现场了解到，该项目线路途经川东平行岭谷区、川中丘陵、龙泉低山区、川西成都平原四大地貌单元。线路穿 “四山”（中梁山、缙云山、云雾山、龙泉山）、跨“两江”（嘉陵江、沱江），需克服采空区、岩溶水、红层泥岩上拱、有害气体等复杂工程地质问题。

值得关注的是，项目线路两端均引入中心城区既有客运站，高铁与城市公交系统换乘便捷，极大地缩短了成渝两地门到门的出行时间；项目两端引入重庆、成都中心城区均采用下穿隧道，克服了高铁运行对城市居民聚集区的噪声影响，提升了双城人民快速通达和对美好生活向往的需求。

成渝中线高铁建成后，成都至上海旅行时间将缩短至6.8小时，成都、重庆双城直达旅行时间将进一步缩短至1小时以内。