11月9日,成都轨道交通18号线三期工程火车北站—骡马市站区间风井超深基坑历时9个半月开挖完成,并顺利通过基底验槽。该风井基坑开挖最深处达48.8米,再次刷新了成都地铁基坑开挖深度记录,也标志着火车北站—骡马市站区间风井基坑施工取得突破性进展,将进入主体结构施工阶段。
据介绍,火车北站—骡马市站区间沿人民中路既有地铁1号线下方平行叠加布设,区间平均埋深45米,长度近3.4公里,需在中间设置风井,以起到送风、排烟及应急疏散等作用。该风井结构长26.8米、宽28.5米,基坑深48.8米,为地下5层,土方开挖量达3.8万立方米。
“超深的地下结构给施工带来诸多挑战。同骡马市车站基坑开挖相比,该风井施工场地狭小、作业面受限,土方全部采用垂直提升,并随挖随运。”18号线总包部总工程师贾风河说,“火车北站—骡马市站区间风井位于人民北路与星辉西路交叉口,管线种类繁多且错综复杂,同时距离既有地铁1号线仅3.8米。为确保交通正常运行及既有线路运行安全,我们采取多次倒边施工方法,并采用提前注浆及跟踪注浆方案成功控制既有线路沉降仅为4.2毫米。”
记者了解到,由于该风井基坑毗邻府河,地下水丰富,建设团队多次优化施工方案,以基坑侧壁斜井+坑内竖井相结合方式,成功将地下水控制到理想水位,并巧妙利用第四层混凝土腰梁制作集水池解决了岩面滞水问题。
“下一步,18号线总包部将以全面工作争第一的姿态,结合‘百日大干’劳动竞赛,铆足干劲开足马力,全力冲刺全年各项目标任务。”
4月15日 ,中国汽车工业协会数据显示,今年3月,商用车产销分别完成43.7万辆和45.8万辆,环比分别增长88.1%和82.8%,同比分别增长0.7%和5.6%。在商用车主要品种中,客车和货车产销均呈增长。 今年1-3月,商用车产量为99.7万辆,同比增长5.1%;商用车销量为103.3万辆,同比增长10.1%。 具体来看,今年1-3月,客车产销均完成11.4万辆,同比分别增长11.3%和13.6%。与上年同期相比,三大类客车品种今年一季度产销均呈不同程度增长;其中,中型客车增速最为显著。今年一季度货车产销分别完成88.3万辆和91.9万辆,同比分别增长4.4%和9.7%;与上年同期相比,轻型货车产量小幅下降、销量小幅增长,其他三大类货车品种产销均呈不同程度增长。 特别推荐:2024上海国际客车展参观报名 2024上海国际客车展展位预定