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武汉地铁开启“省电模式”,今年前5个月照明、设备用电量“双下降”

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15日上午,武汉地铁1号线内,车厢照明灯关闭,阳光洒进列车车厢,成为一道美丽风景。今年,武汉地铁加强亮化专项节能管理,根据白天日照情况,优化线网车站照明控制,调整地下车站通风空调运行方式,多举措控制能耗强度。今年1至5月,线网照明、设备用电与去年同期相比双双下降。

武汉地铁1号线,阳光洒进列车车厢,成为一道美丽风景。通讯员产启斗 摄

武汉地铁1号线为全程高架线路,今年4月底起,在白天光照充足情况下,上午8时至下午6时,关闭线上运营列车内的灯光。“白天车厢照明灯虽然关闭,但依然很明亮。”乘务班组长程雄介绍,如遇天气变化光线昏暗或突发应急情况,列车司机可随时一键开启车内灯光,满足市民需求和应急处置要求。

据了解,武汉地铁前期已完成1号线列车的灯具改造,全线72列车辆实现LED灯源照明,车厢更明亮,实现延长照明灯具寿命同时降低能耗。1号线开启“省电模式”后,列车照明日均关闭10小时,也就是说,全天18个小时的运营时间里,一半以上时间列车照明是关闭的。

绿色低碳,节能先行。近年来,武汉地铁在节能降耗上下足功夫,持续推进运营车站、库区灯具技术改造,3年内改造灯具8万余盏。全线网282座车站照明设施采取“一站一策”,根据不同季节的日照情况,调整优化车站不同场景照明控制策略,以阳逻线幸福湾站为例,全年共设置有12种不同照明模式,根据天气进行精准开关,在不影响乘客视觉舒适度的同时达到节能效果。

武汉地铁运营公司相关负责人介绍,6月13日至19日是全国节能宣传周,15日是全国低碳日,武汉地铁将持续优化和推进节能低碳项目,优化调整车站环控通风空调系统设置,精准控制运行时间;应用技术手段,优化隧道区间的排热风机运行策略,降低运行频率,满足快速散热的同时降低能耗;结合历年车站空调开启的数据与车站实时温度,通过环控节能管理系统优化冷水机组负载和风机运行频率,在满足车站温度设计标准的前提下降低设备能耗。

编辑:二月

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