据路透社援引德国《明镜周刊》报道，一份德国联邦铁路公司（DB）内部文件显示，该公司将不得不花费4亿欧元（约合31.6亿人民币），以更换由华为其基础设施提供的所有部件（设备）。
报道称，该文件还显示，如果德国政府决定短期内禁用华为部件（设备），可能将导致德国联邦铁路公司的项目进程延误五到六年。对此德铁DB不予置评。
德国电视一台tagesschau.de新闻网页上刊登的文章列举，单在北德地区就需要更换近800个用于铁路无线通信的基站。这些基站确保列车司机和控制中心之间的通讯。
除此之外德铁的内部IT基建也需要承担严重后果。
据德国多家媒体此前报道，今年3月，德国计划禁止使用华为的5G设备及部件。德媒称，该计划被认为是政府调整产业技术政策的一个步骤，旨在减少对中国企业的依赖和安全风险。3月7日，中国驻德大使馆曾回应，欧方数据显示，华为在德5G网络的设备中占比近六成，为德通信基础设施建设作出了积极贡献。“中方坚决反对德在对华合作中泛化国家安全概念、滥用国家力量干预市场，这不仅违背经济规律和公平竞争原则，而且损人不利己。”
轨道交通展消息 根据提供的2025年10月中国城市轨道交通运营数据，以下进行深入分析。分析将涵盖总体运营规模、客运量变化、运营效率、系统类型对比、进站量与客运量关系、运营管理等方面，并结合数据揭示趋势和隐含问题。 1. 总体运营规模 城市覆盖与网络扩展：2025年10月，全国54个城市开通运营城市轨道交通，线路333条，运营里程达11330.5公里。这表明中国城市轨道交通网络已非常庞大，覆盖了绝大多数主要城市，成为城市公共交通的骨干。 客运量巨大：月客运量28.2亿人次，进站量16.8亿人次，日均客运量约9096.77万人次。开行列车376万列次，平均每日开行约12.13万列次。这些数字凸显了城市轨道交通在日常通勤中的关键作用，有效缓解了城市交通压力。 无新开通线路：本月无新开通线路，但运营里程环比可能有所增加（计算显示环比增加约474公里），可能源于现有线路的延伸或调整，而非全新线路投入运营。 2. 客运量变化趋势 环比增长显著：客运量环比增加1.3亿人次，增长4.8%。这种短期增长可能受季节性因素影响，如10月黄金周假期带来的出行需求增加，或经济活动的短期复苏。 同比增长放缓：客运量同比增加0.5亿人次，增长1.8%。同比增长率较低，可能反映市场接近饱...
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