11月21日，随着盾构机刀盘缓慢破土而出，标志着宿龙桥站-开福区政府站区间右线顺利贯通，此区间也为全线首个洞通区间。
据悉，长沙地铁一号线北延线5工区包含3个盾构区间，由中建五局土木公司盾构分公司承建，项目部先后投入6台盾构机进行掘进，宿龙桥站右线盾构机于2021年12月顺利始发。
宿龙桥站-开福区政府站区间采用盾构法施工。区间隧道右线全长约1565.843m米，隧道埋深在16.7到32.4米。隧道在穿越捞刀河以及圆砾层两大风险源时，隧顶距河床垂直距离最小9.7m，在通过时易产生喷涌及超挖现象，造成河床沉降或塌方，以及圆砾地层的不稳定性和富水性，造成地表沉降以及开挖面失稳。
在双重压力下，项目部主动出击，始终把安全生产放在第一位，强化施工过程控制，落实班前讲话制度、加强监控测量，贯彻技术先行的理念，根据地质情况对施工方案进行全方位论证优化，并对施工重点、难点开展技术攻关，实现了10月单线掘进178环，单日均掘进12环的佳绩。
为顺利完成施工任务，项目团队组织农民工开展“四个课堂”活动，用“理论课堂”“指尖课堂”“流动课堂”“实践课堂”助力生产走实走深。此次宿开区间右线贯通，为后续区间洞通打下了坚实的基础。
自3月1日，武汉定制微公交1路、2路实行“开工开学季”惠民活动以来，两条具有体量小、线路活、站距短、舒适座等特点的“宝宝巴士”，客流量明显增长。截至3月15日，两条线客流总量较上月同比增长20%。 2025年9月，为解决武汉东西湖区天纵·半岛蓝湾小区5400余户居民前往宏图大道地铁站的出行困境，武汉公交集团第一营运公司主动对接社区，通过问卷摸底调查、线上群聊征集、实地勘定线路等一系列举措，广泛征集居民乘客意见和建议，于9月9日开通运营定制微公交1路和2路，两条均采用5米长、可坐11人新能源车型的线路，凭借快速周转、灵活接驳的运行模式，真正实现“地铁送到站，公交送到家”。 运营数据显示，开通首月，两条定制微公交的载客总量达4130人次，2026年元月份客流高峰时，达到1万人以上。截至2026年3月15日，定制微公交1路和2路共累计服务市民5.8万人次。特别是在元月的雨雪冰冻天气期间，定制微公交发挥重要的民生保障作用，单日客流量达1100人。 这批被居民亲切称为“宝宝巴士”的微公交一上线后，就赢得乘客“省时、省力又省钱”的好评。它不仅有效破解了社区连接地铁的“最后一公里”难题，也为市民提供了个性化、高品质的出行选择，“特别是下雨下雪等恶劣天气，公交车坐...
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