12月2日，伴随着“攻坚一号”盾构机刀盘徐徐转动，穗莞深城际前皇先开段一工区左线盾构顺利始发，为圆满完成工期目标奠定了坚实的基础 。

穗莞深城际铁路前海至皇岗口岸先开段项目线路全长3517.3米，包含2段矿山法隧道、1段盾构隧道、1座明挖工作井，前海至皇岗口岸段是对穗莞深城际铁路的进一步延伸，2#工作井-3#工作井盾构区间，全长约3.3公里。

自项目开工以来，项目部人员陆续克服基坑深度超深、施工场地与吊装条件受限、地质情况复杂等困难，合理部署施工力量，突破难点，优质、安全、快速完成关键工期及总工期施工任务，为盾构始发打下坚实的基础。

为确保盾构顺利始发，项目部经过反复论证核算，制定专项施工方案，选用400T履带吊作为始发吊装的吊机，确保了“攻坚一号”盾构机部件的顺利下井。

面对吊装场地原地面地基承载力不足问题，项目部对盾构吊装区域进行换填处理，并对吊装区域地面进行硬化，使地基承载力满足吊装要求，为保障项目安全及进度提供了有利的条件。

面对盾构需穿越长距离全断面硬岩的复杂情况，项目部人员科学制定计划与实施方案，组织内外部专家多次研讨，最终选择EPB/TBM双模盾构机。为保证刀盘的稳定性与安全性，刀盘采用8主梁+8副梁加强型结构设计，刀盘中心滚刀采用 TBM 安装方式，以有效防止中心滚刀异常损坏或掉落，为实现在本区间快速、高效、安全掘进提供了有力保障。