日前，随着刀盘缓缓转动向前推进，深圳地铁8号线三期小梅沙站－溪涌站右线盾构区间首台盾构机“井冈山号”在大鹏新区溪涌站顺利始发，这标志着深圳地铁8号线三期工程正式进入盾构施工阶段。
地铁8号线三期工程起于盐田区8号线二期小梅沙站，止于大鹏新区溪涌站，全长约3．7km。主要建设内容包括地下轨道、1座地下车站、溪涌车辆段等。正线均为地下线路，共设站1个。预计2026年建成后，8号线三期与一期、二期和2号线贯通运营，将形成贯通南山、福田、罗湖、盐田和大鹏新区的轨道交通骨干线路。
据了解，地铁8号线三期工程自盐田区小梅沙站后接出，于溪涌站后引出一股线路接入新建溪涌车辆基地，全长约3．7公里。此次始发的“井冈山号”盾构机为土压和TBM双模盾构机，负责小梅沙站－溪涌站右线盾构区间的掘进工作，该盾构机刀盘设计开挖直径φ6580mm，整机长度为110m，总重约600吨，最大掘进速度可达80mm／min，右线盾构区间全长3194．359m。
近年来，新区发展和财政局针对项目建设过程中存在的“难点”“卡点”问题，紧跟项目动态、摸清问题症结、找准解决路径，多维度多方面协调解决阻碍项目正常推进的难题，全力以赴协助市地铁集团和参建单位做好轨道8号线三期的审批、征拆和建设工作，为轨道8号线三期盾构始发创造了有利条件。
3月25日，济南市人民政府新闻办公室召开“2025年济南市深入推进生态环境保护工作”主题新闻发布会。绿色出行，既是改善城市生态环境质量的“关键一招”，也是关乎市民幸福感的“民生实事”。近年来，济南市城乡交通运输局紧扣“公交优先”发展战略，从线网优化、服务升级、融合衔接三方面协同发力，让公共交通网络更密、出行体验更优、换乘衔接更畅，一幅绿色集约、高效便捷的现代化城市出行新图景正加速绘就。 优化线网结构，筑牢绿色出行根基 济南市交通运输局坚持双轮驱动，完善公共交通网络。在公交领域，2025年开通优化线路70条，填补公交服务空白108.4公里，重点发展小巷公交、社区公交73条，日运量达11万人次，有效打通市民出行“最后一百米”。 同时，开通高峰通勤巴士、定制公交及景区直通车等，覆盖文旅、通勤等多元出行场景。在轨道交通领域，2025年实现线网建设重大突破，4号线一期、8号线一期等多条线路通车运营，云巴线路同步投运，全市轨道交通运营总里程达248.45公里、站点155座，初步形成覆盖中心城区、辐射重要枢纽的网络化运营格局。 强化服务品质，提升绿色出行吸引力 济南市交通运输局坚持以乘客需求为导向，兼顾“软实力”提升与“硬装备”升级。服务上，轨道交通...
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