日前，随着刀盘缓缓转动向前推进，深圳地铁8号线三期小梅沙站－溪涌站右线盾构区间首台盾构机“井冈山号”在大鹏新区溪涌站顺利始发，这标志着深圳地铁8号线三期工程正式进入盾构施工阶段。
地铁8号线三期工程起于盐田区8号线二期小梅沙站，止于大鹏新区溪涌站，全长约3．7km。主要建设内容包括地下轨道、1座地下车站、溪涌车辆段等。正线均为地下线路，共设站1个。预计2026年建成后，8号线三期与一期、二期和2号线贯通运营，将形成贯通南山、福田、罗湖、盐田和大鹏新区的轨道交通骨干线路。
据了解，地铁8号线三期工程自盐田区小梅沙站后接出，于溪涌站后引出一股线路接入新建溪涌车辆基地，全长约3．7公里。此次始发的“井冈山号”盾构机为土压和TBM双模盾构机，负责小梅沙站－溪涌站右线盾构区间的掘进工作，该盾构机刀盘设计开挖直径φ6580mm，整机长度为110m，总重约600吨，最大掘进速度可达80mm／min，右线盾构区间全长3194．359m。
近年来，新区发展和财政局针对项目建设过程中存在的“难点”“卡点”问题，紧跟项目动态、摸清问题症结、找准解决路径，多维度多方面协调解决阻碍项目正常推进的难题，全力以赴协助市地铁集团和参建单位做好轨道8号线三期的审批、征拆和建设工作，为轨道8号线三期盾构始发创造了有利条件。
轨道交通展消息 根据提供的2025年10月中国城市轨道交通运营数据，以下进行深入分析。分析将涵盖总体运营规模、客运量变化、运营效率、系统类型对比、进站量与客运量关系、运营管理等方面，并结合数据揭示趋势和隐含问题。 1. 总体运营规模 城市覆盖与网络扩展：2025年10月，全国54个城市开通运营城市轨道交通，线路333条，运营里程达11330.5公里。这表明中国城市轨道交通网络已非常庞大，覆盖了绝大多数主要城市，成为城市公共交通的骨干。 客运量巨大：月客运量28.2亿人次，进站量16.8亿人次，日均客运量约9096.77万人次。开行列车376万列次，平均每日开行约12.13万列次。这些数字凸显了城市轨道交通在日常通勤中的关键作用，有效缓解了城市交通压力。 无新开通线路：本月无新开通线路，但运营里程环比可能有所增加（计算显示环比增加约474公里），可能源于现有线路的延伸或调整，而非全新线路投入运营。 2. 客运量变化趋势 环比增长显著：客运量环比增加1.3亿人次，增长4.8%。这种短期增长可能受季节性因素影响，如10月黄金周假期带来的出行需求增加，或经济活动的短期复苏。 同比增长放缓：客运量同比增加0.5亿人次，增长1.8%。同比增长率较低，可能反映市场接近饱...
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