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日前,随着刀盘缓缓转动向前推进,深圳地铁8号线三期小梅沙站-溪涌站右线盾构区间首台盾构机“井冈山号”在大鹏新区溪涌站顺利始发,这标志着深圳地铁8号线三期工程正式进入盾构施工阶段。
地铁8号线三期工程起于盐田区8号线二期小梅沙站,止于大鹏新区溪涌站,全长约3.7km。主要建设内容包括地下轨道、1座地下车站、溪涌车辆段等。正线均为地下线路,共设站1个。预计2026年建成后,8号线三期与一期、二期和2号线贯通运营,将形成贯通南山、福田、罗湖、盐田和大鹏新区的轨道交通骨干线路。
据了解,地铁8号线三期工程自盐田区小梅沙站后接出,于溪涌站后引出一股线路接入新建溪涌车辆基地,全长约3.7公里。此次始发的“井冈山号”盾构机为土压和TBM双模盾构机,负责小梅沙站-溪涌站右线盾构区间的掘进工作,该盾构机刀盘设计开挖直径φ6580mm,整机长度为110m,总重约600吨,最大掘进速度可达80mm/min,右线盾构区间全长3194.359m。
近年来,新区发展和财政局针对项目建设过程中存在的“难点”“卡点”问题,紧跟项目动态、摸清问题症结、找准解决路径,多维度多方面协调解决阻碍项目正常推进的难题,全力以赴协助市地铁集团和参建单位做好轨道8号线三期的审批、征拆和建设工作,为轨道8号线三期盾构始发创造了有利条件。
2026年上半年,欧洲电动巴士注册量达到8141辆,较2025年同期的5477辆增长49%。这些数据由德国车辆协会DVV在其2026年第二季度欧洲巴士数据报告中发布,涵盖总重超过8吨的巴士,但不包括无轨电车。 2026年上半年,意大利是全球最大的纯电动巴士市场,注册量达1559辆,而2025年上半年仅为369辆。英国(迄今为止欧洲最大的电动巴士市场)紧随其后,注册量为1075辆,低于2025年上半年的1299辆。波兰的注册量为1060辆,而一年前仅为148辆。 挪威登记注册了660辆电动公交车,德国登记了553辆,荷兰登记了510辆。葡萄牙登记了473辆,法国337辆,瑞典326辆,西班牙223辆。 按照制造商排名,宇通以2026年上半年注册的1636辆电动客车位居榜首。依维柯/海利兹以1156辆的总注册量位居第二,其中依维柯注册量为911辆,依维柯/海利兹注册量为173辆,海利兹注册量为72辆。索拉里斯以1022辆的注册量位列第三。 比亚迪681辆,其次是曼恩584辆、梅赛德斯553辆和莱特巴士542辆。卡尔桑321,而 VDL202辆,亚历山大·丹尼斯157辆,沃尔沃153辆。 金龙146辆,中通客车13辆,伊利扎尔汽车109辆,金旅103辆,中车电动100辆。