12月19日从南京地铁获悉,南京地铁7号线北段、1号线北延顺利通过竣工验收,标志着两条线路距离开通初期运营又近一步。

南京地铁7号线北段全长约13.84公里,设站10座。始于幕府西路站,终点站设于仙新路站,车辆段为马家园车辆段,这是国内首座轨道交通全自动驾驶高架车辆段,也是南京首个全自动驾驶的地铁车辆段。南京地铁1号线北延线路全长6.524公里,设站5座,起自1号线已运营的迈皋桥站,在晓庄站与7号线实现换乘。

本次验收的内容主要包括两条线路的政府部门有关文件及批复,工程验收文件及资料,试运行期间运行情况,车辆段、停车场、控制中心、线路、轨道、限界、车站建筑、结构、装修、导向标识、供电、信号、通信、综合监控、FAS、PIS、AFC、门禁、环控、通风空调、给排水和消防、动力照明、站台门、电(扶)梯等土建、机电及系统设备专业的设备安装,设备系统的联试联调及试运行中各设施、设备工作状况。

南京地铁相关负责人表示,接下来将全力做好运营前的各项准备工作,对专家组提出的意见建议,进行逐步研究改进,确保南京地铁7号线北段、1号线北延项目顺利通过初期运营前安全评估,为两条线路高质量、高标准开通保驾护航。
自3月1日,武汉定制微公交1路、2路实行“开工开学季”惠民活动以来,两条具有体量小、线路活、站距短、舒适座等特点的“宝宝巴士”,客流量明显增长。截至3月15日,两条线客流总量较上月同比增长20%。 2025年9月,为解决武汉东西湖区天纵·半岛蓝湾小区5400余户居民前往宏图大道地铁站的出行困境,武汉公交集团第一营运公司主动对接社区,通过问卷摸底调查、线上群聊征集、实地勘定线路等一系列举措,广泛征集居民乘客意见和建议,于9月9日开通运营定制微公交1路和2路,两条均采用5米长、可坐11人新能源车型的线路,凭借快速周转、灵活接驳的运行模式,真正实现“地铁送到站,公交送到家”。 运营数据显示,开通首月,两条定制微公交的载客总量达4130人次,2026年元月份客流高峰时,达到1万人以上。截至2026年3月15日,定制微公交1路和2路共累计服务市民5.8万人次。特别是在元月的雨雪冰冻天气期间,定制微公交发挥重要的民生保障作用,单日客流量达1100人。 这批被居民亲切称为“宝宝巴士”的微公交一上线后,就赢得乘客“省时、省力又省钱”的好评。它不仅有效破解了社区连接地铁的“最后一公里”难题,也为市民提供了个性化、高品质的出行选择,“特别是下雨下雪等恶劣天气,公交车坐...