近日，青岛地铁5号线欢乐滨海城站地连墙施工圆满收官，车站即将转入主体基坑开挖和结构施工阶段。这也是5号线首座完成地连墙施工的车站。
欢乐滨海城站由中铁二十二局集团承建，是5号线的第14座车站，车站位于瑞滨路与昌福路交叉口西侧，南接瑞昌路站，北连环湾大道站，全长212米，标准段宽20.9米，是一座标准的明挖车站。
车站开挖深度为17.67米，属于深基坑作业，且车站主体处于填海地区，位于地面以下6-14米位置的有机质粉质黏土为软塑状，局部流塑或可塑，属不良地质，地连墙开挖及成槽时需严格把控。
面对周边管线众多、地质条件复杂等不利条件，青岛地铁集团第三建设分公司会同参建单位，在5月初组织施工单位全面进场，仅用一次区域交通调流就完成了车站主体及附属施工的全部临时用地围蔽，并在短时间内完成了绿化迁移和管线迁改，为地连墙的顺利施工提供了条件。
车站首幅地连墙钢筋笼于2022年10月31日顺利起吊，历经67天的鏖战，于2023年1月6日完成了全部84幅地连墙的施工，为青岛市地铁三期建设的顺利开展按下了“加速键”。
轨道交通展消息 根据提供的2025年10月中国城市轨道交通运营数据，以下进行深入分析。分析将涵盖总体运营规模、客运量变化、运营效率、系统类型对比、进站量与客运量关系、运营管理等方面，并结合数据揭示趋势和隐含问题。 1. 总体运营规模 城市覆盖与网络扩展：2025年10月，全国54个城市开通运营城市轨道交通，线路333条，运营里程达11330.5公里。这表明中国城市轨道交通网络已非常庞大，覆盖了绝大多数主要城市，成为城市公共交通的骨干。 客运量巨大：月客运量28.2亿人次，进站量16.8亿人次，日均客运量约9096.77万人次。开行列车376万列次，平均每日开行约12.13万列次。这些数字凸显了城市轨道交通在日常通勤中的关键作用，有效缓解了城市交通压力。 无新开通线路：本月无新开通线路，但运营里程环比可能有所增加（计算显示环比增加约474公里），可能源于现有线路的延伸或调整，而非全新线路投入运营。 2. 客运量变化趋势 环比增长显著：客运量环比增加1.3亿人次，增长4.8%。这种短期增长可能受季节性因素影响，如10月黄金周假期带来的出行需求增加，或经济活动的短期复苏。 同比增长放缓：客运量同比增加0.5亿人次，增长1.8%。同比增长率较低，可能反映市场接近饱...
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