1月12日，北京地铁17号线南段信号工程全自动运行系统(简称“FAO系统”)通过验收，进一步提升了线路自动化程度，标志着地铁17号线南段正式实现全自动驾驶运营。

地铁17号线南段自2021年12月31日开通运营后，历经一年全方位调试，迎来正式投入使用，成为北京最快实现FAO系统运行的地铁线。

“作为北京地铁全自动家族的‘新成员’，17号线FAO系统采用最高安全等级的新一代城市轨道交通系统，信号系统采用最高等级的GoA4互联互通全自动运行技术，为乘客安全便捷出行保驾护航。”参建方中铁电气化局一公司相关负责人介绍，该系统集高度智能的自动唤醒、自动休眠、自动运行等黑科技于一体，投入使用后，17号线司机无需再长时间手动驾驶列车。

在信号施工中，中铁电气化局一公司北京17号线信号项目部采用电源线与信息数据线分槽布置新工艺，在线槽内增加了可调式压线板新式材料，进行了分层固定，形成立交式交叉，在提高工艺水平的同时，让线缆清晰、美观。

自2022年9月至今，中铁电气化局一公司北京17号线信号项目部总计进行了数百次休眠与唤醒测试，休眠唤醒总成功率均达到投入运行标准。为提高列车运营灵活性，缩短行车间隔，提升运行效率，降低运营成本，全自动运行将按照最优模式提供更精准的运营控制，从而改善运营服务质量。截至2023年1月6日，行车测试正点率为100%。

全自动运行系统启用后，17号线地铁列车从休眠、唤醒到正线运行，停车，车门、站台门联动开关，再到列车故障处理，紧急呼叫、紧急制动，自动驾驶限速模式运行，车载系统设备启动等均由系统远程管理控制，为乘客安全舒适出行提供坚实保障。地铁全自动运行还帮助地铁运营人员加强列车调度与管控，减少人为失误，显著提高地铁运营平稳度和安全性。

地铁17号线是一条贯穿北京中心城南北方向的轨道交通干线，北起昌平区未来科技城北站，南至通州区嘉会湖站，线路全长近50公里，于2021年底先期开通南段16.5公里。17号线定位为大运量等级快线，是北京第一条使用时速100公里A型车全自动驾驶模式和技术的线路，采用8辆编组，大幅提升运载能力，为城市东部居民出行提供便利。