日前，由铁四院参与的国家重点研发计划“交通基础设施”重点专项“超长海底隧道智能建造技术”项目启动暨实施方案论证会在山东大学召开。

该项目由山东大学校长、中国工程院院士李术才担任负责人，铁四院牵头承担课题一“超长海底隧道多目标协同优化与科学设计”研究任务，隧道院党委书记、院长资谊担任课题负责人，同时参与课题五“超长海底隧道施工动态追踪与智能建造管控平台”研究。

超长海底隧道是跨越海域天堑、突破海湾海峡，实现洲际互通、海陆互联的重要交通工程，对推动“交通强国”“海洋强国”战略实施，促进沿海地区一体化高质量发展具有重要支撑作用。

全国工程勘察设计大师、铁四院总工程师肖明清表示，超长海底隧道具有线路长、水深大、地质条件复杂、海水无限补给等特点，如何实现安全、工期和经济等多目标协同设计是行业共性难题。目前合理覆岩厚度、防排水体系、地中对接模式、通风排烟系统设计之间的耦合关系尚不明确，多目标科学协同设计难，亟待突破超长海底隧道多目标安全经济协同设计方法。

在未来2年，铁四院将联合山东大学、中铁十四局，以超长海底隧道多目标协同科学设计为目标，采用理论分析、室内试验、模型试验、现场试验、数值模拟等综合研究手段，联合攻关最小覆岩厚度、防排水体系、地中对接及长距离无竖井通风排烟等难题，填补行业空白，进一步巩固四院水下隧道的领军地位，支撑海底隧道高质量建设。

作为国水下隧道设计技术的引领者，铁四院是国内具有最多海底隧道设计经验的设计院，设计的广深港高铁狮子洋隧道是我国已建成的最长海底隧道（10.8公里），也是国内首座地中对接海底隧道；甬舟铁路金塘海底隧道是我国在建最长海底高铁隧道（16.2公里）；胶州湾第二海底隧道是我国最长海底公路隧道（14.37公里），为课题的顺利开展与应用验证奠定了坚实基础。