近年来，线网设施设备正在经历从“单一到融合、传统到智能、有效到高效”的转变，核心是“突出一个重点，着力三个提升”。一个重点是“转型发展，勇于创新，提升标准，建立适应于超大规模网络的设施设备全寿命周期管理体系”。三个提升是“以问题导向，提升设施设备管控能力；以需求导向，提升设施设备运行质量；以目标导向，提升设施设备维护效益”。

通过近年持续推进，基本建成地方标准（指导性技术要求）、企业标准（大修规程、维护规程、作业指导书）4层级设施设备维修规程体系，为全寿命周期管理提供基础性依据。其中，《城市轨道交通设施设备日常维护与大修更新改造技术要求》（DB31/T1553-2025）已发布，大修规程、维护规程、作业指导书基本涵盖城市轨道交通22大类所有专业。

通过近5年持续推进，基本建成设施设备状态长效评估机制，发布了“1+19” 系列涵盖22大类专业的状态评估团体标准，为评定设施设备健康度提供对标性依据。目前，评估工作基本覆盖全专业、全线网，且每年出具各专业状态评估报告，作为各单位梳理次年成本内专项整治项目和下一轮大修更新改造项目的主要依据。

通过持续推进大修更新改造，线网设施设备状态显著提升，车辆、供电、通号等关键行车类专业状态评定D类减少25%以上。其中，第一轮（2021-2023）三年大修更新改造计划共44个项目，除南京西路换乘通道工程（初设评审阶段）和8号线江浦路主变电站扩容改造工程（工可评审阶段）外，其余42个项目已全部获批并实施。第二轮（2024-2026）三年大修更新改造计划共27个项目，正在按计划推进报批和评审。

通过持续推进设施设备改造和整治，线网车站服务能力持续改进。2021年至2024年全线网新增及改造车站卫生间72座、新增自动扶梯57台，新增无障碍电梯21台，新增斜挂升降平台9个，配备无障碍渡板690块，基本实现无障碍设施全覆盖。2021年至2025全线网实现了车站及区间5G网络全覆盖，实现了二维码互联互通，两网融合(地铁与市域线)，银行卡闪付乘车等功能，并更新检票机3200多台。2021年至2024年对7座车站进行综合整治，持续提升站容站貌。

近年来，各专业运维模式创新不断突破，维保各专业推广“前、中、后”三台型运维管理模式；5、14、17号线开展车辆、供电、通号、工务不同专业组合的综合委外运维模式；车辆、供电、通号专业开展核心部件自主维修，车辆专业试点重建架大修能力，加快检修机器人应用；车站机电专业16条线路推广大物业运维模式，并探索部分业务自主运维，逐步实现降本增效。数字化建设也卓有成效，3C维保线网数字化管控中心基本建成；车辆、供电、通号、工务专业数字化管控中心基本建成，各专业数字化运维中心及各线路运维协同中心正在逐步建设中；车辆、供电、通号、车站机电专业智能平台初步成型。从实际应用结果分析，基本实现“设备状态可控”“作业结果可控”“故障定位准确”“运维成本可控”的管控目标。

在各级党组织的坚强领导下，在设施设备条线党员职工的共同努力下，集团公司设施设备管理取得了长足进步。高质量设备运维管理才能保障高质量运营行稳致远，在下一个五年，将持续聚焦提升“四种能力”“六个高质量发展”和“三张清单”目标，再接再厉、革故鼎新，指标再创新高，为市民乘客安全顺畅出行再立新功！