2月3日，隧道股份城建国际收到澳门特别行政区公共建设局通知，中标澳门新城填海区A区共同管道及道路-北区建设项目，开工首日喜获新订单。隧道股份城建国际与新建设顾问有限公司组成联营体合作中标，合同总额9.02亿澳门元，约合人民币7.53亿元，是目前隧道股份在澳门市场合同金额最大的项目，也是隧道股份城建国际在澳门的首个设计施工总承包项目。

作为澳门首个地下共同管道招标项目，项目位于澳门新城填海区A区北区，长度约2.3公里。按照规划，澳门新城A区行车主干道下方将建造总长为6.5公里的共同管道，围绕新城填海区A区形成环形平面布局，将公用设施包括供电、自来水管、中水管及通讯网络等管线设施铺设于地下共同管道内，以便日后进行维护、维修及扩容等工作，减少后期明挖路面及重复开挖路面对交通所造成的影响，实现地下管网的集约管理、高效敷设。

为控制共同管道后期沉降，隧道股份城建国际在项目建设过程中将主要采用600毫米PHC管桩作为共同管道桩基础，共同管道结构为箱涵结构，为双舱型结构，双舱结构尺寸约为7.6米宽 x 5.4米高，计划采用金属模板进行施工，提高模板重复利用率，配合政府的可持续发展政策。

与轻轨东线交叉地基加固提前应对

由于澳门轻轨东线ES2-ES3区间地下隧道将会下穿部分共同管道，为避免轻轨东线穿越共同管道造成共同管道沉降，将在项目建设过程中对共同管道与轻轨东线交叉节点采用高压旋喷桩地基加固处理，以应对日后轻轨东线盾构穿越管道下方时对土层的扰动引至箱涵的基础改变、竖向及水平变形影响管道的运作。同时，为避免盾构穿越共同管道对桩基础承载力的影响，计划采用三排610嵌岩工字桩与三道6米长深梁将共同管道架设起来以免造成后期共同管道桩基础承载力的损失及共同管道的沉降。

基坑开挖量大多措并举保障安全

由于项目的开挖工作量大，开挖范围地下水位高，地质主要为回填层及海相沉积层，因此，基坑开挖也成为项目建设的重难点。隧道股份城建国际计划在共同管道的典型截面处，挖掘到水平约-6.50m MSL。在共同管道的交汇处，挖掘到水平约-10.50m MSL。考虑到开挖的特点和新城A 区的土层，将采用临时板桩挡土墙支撑系统。另外，为控制开挖引起的土体的纵向和横向变形，考虑进行地质改良，对于共同管道的典型截面处，喷射灌浆层位于开挖底部-6.50m MSL，灌浆厚度为2.50米，灌浆柱层在边缘周围有纵向排列的连续柱，在内部灌浆层由柱的线性排列的正交网格组成，以此全方位保障基坑开挖的安全性。

结合澳门的城市定位，澳门新城区发展方向为“提升居民综合生活素质，缔造澳门全新的城市天际线和滨海休闲带，展示崭新宜居城市风貌，落实世界旅游休闲中心”的总体定位，在未来，澳门新城填海区的A区北区主要为居住区，并通过大桥连接澳门半岛，将把上海临港综合管廊等项目积淀的工程建设经验输出至澳门特区，将凭借自身的专业技术能力、管理能力和项目实践，集成全产业链优势，为澳门地区乃至粤港澳大湾区的城市发展贡献力量。