2月21日,伴随着秀峰山站-宿龙桥站区间盾构机安全出洞,长沙地铁1号线北延一期秀宿区间左线实现洞通。该区间是全线6个盾构区间中第4个贯通的区间,将为全线洞通及通车试运行目标如期实现奠定坚实基础。
秀宿区间是整个1号线北延一期最长的盾构区间,从秀峰山站出站后,沿芙蓉北路敷设,在秀峰路附近下穿过街通道,然后沿芙蓉北路前行侧穿二环立交桥,同时下穿二环辅道桥,然后到达宿龙桥站。全长1852.24米,隧道埋深约11.5~32.8m。该区间大部分处在微分化板岩地带,长度大,跨越多种岩层,且岩石硬度相当大,对刀盘的磨损很大,更换刀片频率较高。面对推进难度大,安全风险高等重重考验,各参建方积极优化盾构机选型、提前预判各种风险,确保安全质量,提前实现了贯通目标。
截至目前,1号线北延一期工程全线车站主体已全部封顶,地下盾构区间完成约95%,高架区间桥梁完成约87%,各车站附属施工、铺轨施工正同步推进。
长沙地铁1号线北延一期工程位于金霞组团段,线路起于金盆丘站(原彩霞路站),止于开福区政府站,全长约9.88km,共设车站5座,其中高架站2座,地下站3座。1号线北延一期工程是提升城市品质、服务城北发展、便捷市民出行的重要载体,更是落实“强省会”战略、展现长沙轨道担当作为的重要举措,目前轨道人正朝着试运行目标加速推进。
4月15日 ,中国汽车工业协会数据显示,今年3月,商用车产销分别完成43.7万辆和45.8万辆,环比分别增长88.1%和82.8%,同比分别增长0.7%和5.6%。在商用车主要品种中,客车和货车产销均呈增长。 今年1-3月,商用车产量为99.7万辆,同比增长5.1%;商用车销量为103.3万辆,同比增长10.1%。 具体来看,今年1-3月,客车产销均完成11.4万辆,同比分别增长11.3%和13.6%。与上年同期相比,三大类客车品种今年一季度产销均呈不同程度增长;其中,中型客车增速最为显著。今年一季度货车产销分别完成88.3万辆和91.9万辆,同比分别增长4.4%和9.7%;与上年同期相比,轻型货车产量小幅下降、销量小幅增长,其他三大类货车品种产销均呈不同程度增长。 特别推荐:2024上海国际客车展参观报名 2024上海国际客车展展位预定