近日,中建一局华南公司深圳地铁13号线二期(北延)工程四工区长春北路站～下村站区间双线顺利洞通。

捷报频传,双线洞通

在左线洞通仅12天后,长～下区间右线成功洞通。至此,长～下区间完成双线洞通。在双线掘进的120多个日夜里,建证匠心,先锋引领。项目团队攻坚克难,闯过了一道又一道难关,助力长～下区间成为深圳地铁暨中建股份在深地区首个在粘土、富水砂层中采用泥水盾构施工双线洞通的区段。

地质复杂,反复论证

长～下区间长728m,隧道拱部及拱顶为5～13m厚砂层,砂层的粉粒和黏粒含量仅13%。地下水丰富,且与明渠连通,地质条件差。项目团队多次召开盾构选型论证会议,有针对性地选择间控式泥水平衡盾构机,确保施工安全。

长途跋涉,穿越老旧城区

盾构施工影响范围内存在104栋房屋,房屋建设年代主要在1985～2000,存在较大风险房屋为61栋,下穿7栋,侧穿54栋,多次穿越雨污水、自来水管、燃气管等区域主管网,风险源多,施工难度大。

项目团队事前开展入户调查,了解房屋基础形式,评估房屋风险,通过地质雷达扫描、地震波桩基探测、CCTV扫描等先进技术摸排地下管线、孔洞,确保盾构施工安全。

为确保盾构施工平稳推进,拆迁17栋房屋,对侧穿的房屋采取保护措施,预埋袖阀管,及时注浆加固。下穿期间严格控制掘进参数,下穿前后进行地质雷达空洞扫描。盾构过风险源期间,24小时带班,每4小时通报巡查情况,加强地面监测和巡查,确保盾构成功穿越老旧城区,助力双线圆满洞通。

项目概况

深圳地铁13号线二期(北延)四工区项目位于深圳市光明区,包含三站三区间,线路总长3689.61米,区间总长2361.56米,主体结构建筑面积约为8.44万平方米。线路建成后,将与深圳地铁13号线一期贯通运营,有效加强粤港澳大湾区城市群一体化融合。