2月25日上午9时28分,宁马市域(郊)铁路(南京段)首台盾构机“宁马一号”在中铁四局承建的西善桥站至板桥北站右线区间顺利始发,标志着宁马市域(郊)铁路正式开启区间盾构施工模式,工程建设驶入快车道,掀开了宁马铁路建设的新篇章。
据介绍,宁马市域(郊)铁路(南京段)起自西善桥站,沿宁芜公路、景明大街敷设至省界,线路主要途径雨花台区、江宁区、滨江开发区,线路全长26.51km,其中地下线11.663km、高架线14.847km。全线共设8座车站,其中地下站4座、高架站4座,共投入7台盾构机施工。该项目所处地质情况复杂,穿越风险点较多,对施工技术标准要求高。此次首台盾构施工的西善桥站至板桥北站区间全长2893.457m,盾构机在富水粉细砂地层始发,将‘零’距离下穿地铁7号线附属风亭、近距离下穿地铁7号线区间、小净距下穿密集桥桩群,与既有宁芜铁路运营线并行掘进并下穿京沪(沪汉蓉)高铁营业线,保证既有铁路运营和结构安全是本工程施工的重难点。
为确保此次盾构机高效掘进,南京地铁统筹推进各项前期工作,认真细致核查盾构始发一类关键节点条件,先后组织专家组对施工重难点和技术方案进行评审把关,优化施工方案,细化应急预案,为后续工程建设打下坚实基础。“宁马一号”始发后,南京地铁将以此为契机积极参与南京市“五拼五比晒五榜 勠力同心促发展”竞赛活动,安全优质高效推进项目建设,以实际行动践行交通强国战略,勇担开路先锋使命,在推动长三角一体化发展的实践中彰显中铁作为、贡献地铁力量。
宁马铁路是落实国家长三角高质量一体化发展战略、推动宁马两市轨道交通互联互通的重要市域铁路项目,是“一带一路”重要节点和长江经济带重点交通枢纽,作为都市圈通勤交通网重点工程被纳入国家《长三角地区交通运输更高质量一体化发展规划》。项目建成通车后,承担南京与马鞍山主城区及沿线城镇间城际公交出行的骨干功能,将补齐南京与马鞍山两城之间通勤交通短板,届时两市中心城区仅需30分钟即可实现互通互达,打造南京都市圈“一日生活圈”“一小时通勤圈”,健全南京都市圈轨道交通体系,有效助力南京都市圈一体化高质量发展。同时,江苏和安徽之间将增加一条长三角互联互通的“黄金道”,宁马两地点对点直达、上下班“通勤”,将为两座城市之间的资源共享、人才互动、创新共建等提供更便利条件,将有效推动区域内产业协作、创新协同和一体化发展。
4月15日 ,中国汽车工业协会数据显示,今年3月,商用车产销分别完成43.7万辆和45.8万辆,环比分别增长88.1%和82.8%,同比分别增长0.7%和5.6%。在商用车主要品种中,客车和货车产销均呈增长。 今年1-3月,商用车产量为99.7万辆,同比增长5.1%;商用车销量为103.3万辆,同比增长10.1%。 具体来看,今年1-3月,客车产销均完成11.4万辆,同比分别增长11.3%和13.6%。与上年同期相比,三大类客车品种今年一季度产销均呈不同程度增长;其中,中型客车增速最为显著。今年一季度货车产销分别完成88.3万辆和91.9万辆,同比分别增长4.4%和9.7%;与上年同期相比,轻型货车产量小幅下降、销量小幅增长,其他三大类货车品种产销均呈不同程度增长。 特别推荐:2024上海国际客车展参观报名 2024上海国际客车展展位预定