近日,中铁十二局集团有限公司发布消息,贵阳轨道交通S1线全线施工正有序推进。作为贵安新区通往主城区的重要通道,建成通车后,将加速推进贵阳贵安一体化发展。
截至目前,S1线全线土建工程已完成93%,所有的桥梁已铺架完成,铺轨已经完成约40%。13座车站中8座已全面进入机电装修阶段,争取在年内所有车站全部封顶。预计2024年的一季度完成短轨通和长轨通,二季度实现电通,三季度进入试运行阶段。
中国国家铁路集团有限公司近日发布消息,经过提质改造工程,自10月11日起,贵广高铁最高时速按300公里运营,同步加密列车开行频次。
贵广高铁最高时速按300公里运营后,铁路部门将安排动车组列车日常线177列、高峰线12列,西南地区至粤港澳大湾区间高铁运行时间进一步压缩。贵阳东、桂林北至广州南站间最快旅行时间将分别压缩至3小时39分、1小时59分,较提质改造前分别压缩31分钟、23分钟;成都东、重庆西至广州南站间跨线运行列车最快旅行时间将分别压缩至6小时56分、5小时43分,分别压缩46分钟、54分钟。
此次调整还将推出公交化产品、新型票制等新服务,实施灵活折扣、有升有降、优质优价的市场化票价机制,桂林、贵阳、成都、重庆、昆明等西南地区多个城市至广州、深圳、香港高铁运行时间进一步压缩,旅客出行体验不断提升。
近日,由贵州交建集团投资建设的纳雍至晴隆高速公路正加紧施工,有序推进。
纳晴高速起于贵州省纳雍县寨乐镇,止于普安县江西坡镇新寨河枢纽互通,接已建成的纳雍至兴义国家高速公路晴隆至兴义段。主线路线全长162.167公里,设计时速100公里。
南明区滨河路道路施工
2023年10月15日至2024年4月8日期间,对中环路东段与红岩北路连接匝道实施交通管制。其中中环路东段往红岩北路方向实施全天交通管制,禁止车辆由中环路东段往红岩北路通行;红岩北路上中环路东段方向为分时段管制,准许早、晚高峰时段(7:00~9:00;17:00~19:00)由红岩北路往中环路东段通行,其余时段禁止通行。
由中环路东段往红岩北路行驶的车辆,请从中环路东段、中尚立交、尚雅路、秋实街、红岩北路绕行。
由红岩北路往中环路东段行驶的车辆,请从红岩北路、秋实街、尚雅路、中尚立交、中环路东段绕行。
建议驾驶人注意收听交通广播发布的实时路况信息以及使用电子地图导航避开施工管制路段,合理规划出行线路。
因二戈寨大桥拼宽施工需要,为确保施工顺利进行和周边道路安全有序,2023年10月12日至2023年11月11日,对桐荫路(花冠路二戈寨大桥桥下涵洞)实施临时交通管制,禁止车辆通行。
车辆绕行线路:万科亲爱的小区进出车辆由长江路、长慧立交通行。
建议驾驶人注意收听交通广播发布的实时路况信息以及使用电子地图导航避开施工管制路段,合理规划出行线路。
轨道交通展消息 根据提供的2025年10月中国城市轨道交通运营数据,以下进行深入分析。分析将涵盖总体运营规模、客运量变化、运营效率、系统类型对比、进站量与客运量关系、运营管理等方面,并结合数据揭示趋势和隐含问题。 1. 总体运营规模 城市覆盖与网络扩展:2025年10月,全国54个城市开通运营城市轨道交通,线路333条,运营里程达11330.5公里。这表明中国城市轨道交通网络已非常庞大,覆盖了绝大多数主要城市,成为城市公共交通的骨干。 客运量巨大:月客运量28.2亿人次,进站量16.8亿人次,日均客运量约9096.77万人次。开行列车376万列次,平均每日开行约12.13万列次。这些数字凸显了城市轨道交通在日常通勤中的关键作用,有效缓解了城市交通压力。 无新开通线路:本月无新开通线路,但运营里程环比可能有所增加(计算显示环比增加约474公里),可能源于现有线路的延伸或调整,而非全新线路投入运营。 2. 客运量变化趋势 环比增长显著:客运量环比增加1.3亿人次,增长4.8%。这种短期增长可能受季节性因素影响,如10月黄金周假期带来的出行需求增加,或经济活动的短期复苏。 同比增长放缓:客运量同比增加0.5亿人次,增长1.8%。同比增长率较低,可能反映市场接近饱...