>轨道交通>正文
8月1日上午9点,西安浐灞生态区世园园区渔场路下穿灞河758米电力管道工程全面贯通。该项目创造了西安市市政工程领域直径2.6米“F型”钢承口钢筋混凝土管单向顶进距离最长(758米)、市政工程项目中基坑降水降深最大(21米)、管道顶进土层最复杂(穿越了砂砾层、卵石层、粉质粘土层、中砂层等)三项之最,投运后将解决该区域用电问题,助力浐灞生态区经济社会发展。

据介绍,渔场路下穿灞河电力管道工程是由于在该地块上部有现状110kV高压线“1184香房线”架空通过,为改善该区域空间环境,同时解决该区域用电,根据建设方发展规划对该线路进行落地改迁,因此修建穿越灞河河底的东西向电缆隧道,总长758米,采用直径2.6米“F型”钢承口钢筋混凝土管,采用泥水平衡施工工艺,用于敷设110kV及以下电缆。顶管工作井净尺寸9.0米x9.0米x20.542米,接收井净尺寸9.0米x9.0米x27.452米,均采用灌注桩+钢支撑+喷锚形式进行基坑支护,西侧顶管井与灞河西路电力管沟采用1.8米x2.0米电缆隧道衔接,东侧顶管井与灞河东路电力管沟采用1.8米x2.0米电缆隧道衔接,均采用明挖开槽施工方法。工艺井配有通风、排水、消防及电气等附属设施安装。

顶管井基坑采用管井降水方案,止水帷幕+坑内、坑外联合降水方式,共设置52口降水井,采用桥式滤水管,直径426毫米,用2层60目纱网进行包封,滤料选用5—8毫米之间磨圆度好的硬砾石回填,水位降至基坑开挖底面1.0米以下。
灞河东路电力沟道增容工程是由于现状管沟断面较小,不满足该区域电缆容量需求,同时考虑灞河东路现状管沟扩容及过香槐六路改迁,故对现状1.0米x1.4米管沟进行废除,在原线位上对管沟断面进行扩容改造,新建管沟断面为1.8米x2.0米,线位位于绿化带内,采用钢筋混凝土管沟,总长630米,在香槐六路桥附近调整原线位,避让桥墩及拟建下穿段,终点至香槐六路匝道北侧与现状2.6米x2.0米电缆隧道相接。

本项目位于灞河两岸,地处河滩与陆地交汇处,地质复杂,含建筑、装修垃圾杂填土、粉质砂土层、中砂层、砂砾层、砾石层、黏土层等分布不均,且贯穿于整个施工截面,地下水位高,设计降深大到21米。同时施工区域处于浐灞自来水水源地,地下自来水管线复杂繁多且老旧。
施工单位采用悬吊法,解决自来水管无法改迁导致无法施工问题;采用冲击引孔工艺,解决旋喷桩无法成孔问题;使用回旋钻机与冲击式钻机循环往复使用,解决了灌注桩无法成孔问题,同时减少了对周边构筑物的扰动;使用冲击式钻机与反循环钻机循环往复使用,解决了降水井无法成孔问题,同时保证了降水井的渗透率;采用基坑侧墙注浆法(水泥浆+磷酸+水玻璃),解决了基坑开挖过程了遇到不良地质造成的局部漏沙问题;采用集泥水平衡、土压平衡、二次破碎为一体的顶管机,解决了在同一截面不同地质情况下管道正常顶进问题。
“十五五”开局之年,金龙汽车集团深入开展“深学争优、敢为争先、实干争效”行动,凝心聚力、真抓实干,实现一季度经营业绩稳中有升、质效齐增,营业收入57.61亿元,同比增长17.04%,利润总额1.75亿元,同比增长185.86%,扣非归母净利润同比增长1085.40%。 全力以赴保生产。一季度伊始,年末订单交付的“攻坚战”如期打响,金龙汽车集团的生产车间内,机器轰鸣震耳、人影往来穿梭,一派热火朝天的奋进景象。从物料供应到技术保障,从品质管控到物流发运,该企业牢牢抓住订单冲刺的黄金窗口期,全力保生产、保交付。新春佳节,当国内万家灯火团圆相聚时,该企业许多海外一线工作人员仍坚守在异国他乡的岗位上,全力做好海外订单交付、客户服务及项目衔接工作。 深耕全球拓市场。金龙汽车集团持续稳存量、拓增量,全力跑出市场开拓“加速度”,一季度累计销售各类车辆12184辆,同比增长8.6%。作为中国客车出海“主力军”,该企业一季度出口业绩再创新高,汽车出口9747辆,同比增加37.4%,海外市场占有率稳居行业第一。其中,446辆金龙客车批量装船发往沙特,助力当地公共交通绿色转型;462辆金旅客车顺利发运,正式交付突尼斯公交集团;3000辆苏州金龙高端客车交付阿尔及利亚,总金额...