5月21上午9时,在天水海林厂家属院附近,随着藉河特大桥首联现浇箱梁开始浇筑,标志着天水市有轨电车示范线工程(二期)项目重点工程——藉河特大桥上部结构施工正式拉开序幕。

天水市有轨电车示范线工程(二期)项目藉河特大桥全长2921.6米,桩基450根,承台98个,墩台98个,现浇预应力混凝土箱梁32联,钢箱梁3联,该桥首联现浇箱梁开始浇筑,为大桥早日完工奠定了坚实基础。
据介绍,藉河特大桥首联梁全长90米,设计混凝土545方。两台混凝土泵车同时浇筑,预计10个小时可以完成。首联梁的施工技术参数,为后续箱梁施工安排、组织优化将起到指导作用。
“目前,下部结构的桩基已完成95%、承台完成78%、墩柱完成60%。下一步,我们将在各级主管部门的要求下,保证疫情防控和安全质量的前提下,加快藉河特大桥的施工,确保2022年下部结构全部完成,上部结构完成95%的目标任务。”通号建设集团有限公司天水市有轨电车(二期)第Ⅱ标段项目部总工程师闫保卫说。
4月20日,天津武清新光之城—北京次渠地铁站的京津首条跨省公交——武清专1路开通。4月27日,记者从天津市交通运输委了解到,该线路开行一周以来,整体运行平稳,客流数据稳步攀升,累计发送近200班次,运送旅客超过5500人次,进一步助力京津双城通勤便利化。 在服务两地乘客通勤出行的同时,该专线还以实惠的票价、优质的服务,进一步丰富了两地市民的生活出行场景——周末前往北京旅游观光,轻松实现当日往返,探亲访友也有了更便捷、经济的选择。为此,4月25日,该线路根据客流需求灵活增加了6个班次。当日,进京方向多个班次满座,晚高峰回津客流也持续保持高位,精准契合了市民出行需求。 “以往上下班总要想着拼车,现在有了跨省公交,按点发车、到站即乘,通勤节奏一下就稳了。”乘客王先生说。 市交通运输委相关负责人表示,市交通运输委及线路运营单位将持续聚焦市民出行需求,密切关注客流变化,精准研判京津双向出行态势,根据实际情况及时调整班次、动态优化运力配置,精准对接乘客实际需求,不断提升服务品质,全力保障市民安全、便捷、舒适出行,全力做好京津通行全场景服务,为推动京津冀交通一体化发展增添新动能。(记者 万红)