日前,广州地铁在建项目最大直径盾构机“白云先锋号”在杭州中铁装备基地按计划顺利下线。这标志着白云机场T3交通枢纽轨道交通预留工程施工难度最高的广珠(澳)高铁区间隧道即将进入盾构施工阶段。该项目由中铁广州投资公司总承包管理,设备由广州地铁集团、中铁隧道局集团和中铁装备集团联合打造。
“白云先锋号”盾构机。中铁广投供图
据了解,“白云先锋号”盾构机开挖直径14.31米,整机长度约115米,总重约4000吨,计划于6月15日始发,承担白云机场T3项目“两城际、两高铁”之中的广珠(澳)高铁盾构区间1476米的单线隧道掘进任务。施工范围从T3交通枢纽站始发进入机场飞行区,下穿东二跑道南端防吹坪、东一跑道南端灯光带,侧穿机场油库及FBO基地服务楼,至机场围界外的接收井。盾构区间地层为全风化泥质粉砂岩、粉质黏土、含砾粉质黏土、弱风化灰岩、砂砾等相互交融的复合地层,中、微风化石灰岩天然强度20~75MPa,且溶洞发育强烈,见洞率为48.9%,具有施工环境复杂、施工风险高、掘进控制因素多、施工难度大等特点。项目技术团队秉承“设计+制造”高效协同联动理念,针对工程施工“难点”,为其量身制定了升级方案,大幅度增强了设备掘进过程中对地质情况的掌握,为保证贯通提供了可靠保障。
白云机场T3交通枢纽轨道交通预留工程位于广州市白云区机场第二高速以西、机场大道南以东、白云机场T3航站楼以南的机场红线范围内,是广东省机场集团落实《粤港澳大湾区发展规划纲要》和广东省委、省政府提出的“1+1+9”工作部署,加快实现“双高铁、两城际”轨道布局和“零换乘,一化”空铁联运交通枢纽,助力构建广东“一核一带一区”区域发展格局的一项重点工程。
4月15日 ,中国汽车工业协会数据显示,今年3月,商用车产销分别完成43.7万辆和45.8万辆,环比分别增长88.1%和82.8%,同比分别增长0.7%和5.6%。在商用车主要品种中,客车和货车产销均呈增长。 今年1-3月,商用车产量为99.7万辆,同比增长5.1%;商用车销量为103.3万辆,同比增长10.1%。 具体来看,今年1-3月,客车产销均完成11.4万辆,同比分别增长11.3%和13.6%。与上年同期相比,三大类客车品种今年一季度产销均呈不同程度增长;其中,中型客车增速最为显著。今年一季度货车产销分别完成88.3万辆和91.9万辆,同比分别增长4.4%和9.7%;与上年同期相比,轻型货车产量小幅下降、销量小幅增长,其他三大类货车品种产销均呈不同程度增长。 特别推荐:2024上海国际客车展参观报名 2024上海国际客车展展位预定