近日,青岛地铁5号线瑞昌路站主体结构第一施工段土方开挖顺利“见底”,成为全线首个基坑“见底”的明挖车站,为下一步车站主体结构施工和盾构始发奠定了坚实基础。
由中铁十四局承建的瑞昌路站总长度为224米,宽度为20.3米,为地下两层车站,采用明挖法施工,附近有瑞昌路高架桥、胶济铁路营运线及铁建中心在建楼盘,周边环境复杂,有铁路、高架、轨道交通“三轨交汇”的特点。
瑞昌路站地质主要为微风化花岗岩,占车站主体基坑的70%。由于车站端头临近胶济铁路营运线,无法使用爆破施工,为保证施工工效,克服开挖难度大、岩层占比高、强度高等困难,项目部合理安排施工工序,落实施工资源配置。施工过程中,项目部严格落实安全、技术双交底,狠抓全过程质量控制;切实执行项目班子成员带班制、重大节点旁站制,班组建设管理制,并通过“智慧工地一体化平台”,对现场人、机、物进行实时监测,为施工安全稳定有序提供有力保障,稳步推进车站围护结构和基坑开挖施工。
青岛地铁5号线起于麦岛站,终于云岭路站,总长32.6公里,连接市南、市北及崂山三区,共设27座车站,具有典型的“C”形环线特征,是主城区的轨道交通骨干线路,建成后对于青岛地铁线路闭环成网具有重要意义。下一步,青岛地铁将持续贯彻建设世界一流地铁目标,不断推动地铁建设匹配城市区域发展战略。
炎炎夏日,出行需求火热。中国国家铁路集团有限公司(以下简称“国铁集团”)的数据显示,自暑运启动以来,7月1日至22日,全国铁路累计发送旅客3.07亿人次,同比增长6.5%,突破3亿人次大关,日均发送旅客1397.6万人次。 列车飞驰,积极满足出行需求—— 池黄高铁、兰张高铁兰武段、日兰高铁庄寨至兰考段……铁路部门用好新线能力,统筹高速铁路和普速铁路资源,精心制定列车开行方案,加大客运能力投放。自暑运启动以来,全国铁路日均开行旅客列车10809列。 “我们将在实施三季度列车高峰运行图的基础上,每日安排增开临时旅客列车276列,较2023年同期增加128列。”国铁集团客运部有关负责人说。 温情服务,不断提升旅行体验—— 暑运,以学生流、旅游流、探亲流为主,儿童旅客数量大幅增加。为更好服务儿童旅客平安出行,铁路部门推出各类贴心服务。 “小朋友,把手环戴好,就不怕走丢了。”7月16日,在福州开往成都东的D2242次动车组列车上,列车员曲木伍呷正在给小旅客秦舒朗戴上“防丢手环”。 暑运期间,D2242次列车上儿童旅客比往常翻了一番,针对小旅客易在车厢间跑动而找不到自己位置的情况,福州客运段准备了“防丢手环”,将家长电话、车厢座位号等信息写在手环上,方便工作人员帮...