8月28日,随着“ 吉祥号”刀盘的缓缓转动,标志着深圳地铁16号线二期阿波罗站至长江埔站区间右线盾构顺利始发。

“吉祥号”顺利始发
深圳地铁16号线二期工程全长9.46公里,起自西坑站,终点为大运站(不含)包含8站8区间1场1线。其中,阿波罗站~长江埔站区间此次始发的“吉祥号”盾构机从阿波罗站始发,进入桐基山,在长江埔站接收,负责右线施工任务,区间长度1.31公里,左线盾构计划也将于下月进行始发掘进。
该区间工程地质复杂,处于岩溶发育区和断裂带,下穿桐基山、铁路隧道、高速公路等风险源,属于典型的复合地层。在深圳地铁建设集团、中铁建南方建设投资公司的大力支持下,市政公司项目团队针对区间施工难点,对盾构机进行了针对性选型设计,并成立盾构专项工作小组,多次召开现场专题会。树立“一棋盘”思想,开展“网格式”管理,定岗、定责、定人,层层压实责任,逐点查漏补缺,推动各项工作高质量高效率进行。项目党支部团结带领全体职工迎难而上,日夜奋战,确保了右线盾构顺利始发。

深圳市城市轨道交通16号线二期工程工区划分图
据悉,深圳地铁16号线二期工程开通运营后,在强化深港合作打造东部交通走廊,支持深圳重点产业片区发展,加快推动区域一体化,实现东部中心内系外联,构建横岗南枢纽,推动站城一体化,满足居民出行需求等方面具有重要战略意义。
3月25日,济南市人民政府新闻办公室召开“2025年济南市深入推进生态环境保护工作”主题新闻发布会。绿色出行,既是改善城市生态环境质量的“关键一招”,也是关乎市民幸福感的“民生实事”。近年来,济南市城乡交通运输局紧扣“公交优先”发展战略,从线网优化、服务升级、融合衔接三方面协同发力,让公共交通网络更密、出行体验更优、换乘衔接更畅,一幅绿色集约、高效便捷的现代化城市出行新图景正加速绘就。 优化线网结构,筑牢绿色出行根基 济南市交通运输局坚持双轮驱动,完善公共交通网络。在公交领域,2025年开通优化线路70条,填补公交服务空白108.4公里,重点发展小巷公交、社区公交73条,日运量达11万人次,有效打通市民出行“最后一百米”。 同时,开通高峰通勤巴士、定制公交及景区直通车等,覆盖文旅、通勤等多元出行场景。在轨道交通领域,2025年实现线网建设重大突破,4号线一期、8号线一期等多条线路通车运营,云巴线路同步投运,全市轨道交通运营总里程达248.45公里、站点155座,初步形成覆盖中心城区、辐射重要枢纽的网络化运营格局。 强化服务品质,提升绿色出行吸引力 济南市交通运输局坚持以乘客需求为导向,兼顾“软实力”提升与“硬装备”升级。服务上,轨道交通...