>轨道交通>正文
4月1日,新疆铁路首次开行的一站直达精品“复兴号”城际旅客列车从乌鲁木齐站驶出,乌鲁木齐与克拉玛依、伊宁、库尔勒的铁路旅时最多缩短59分钟。
当天上午,进出乌鲁木齐站的旅客络绎不绝。在候车大厅,等待C857次旅客列车的旅客张红丽说:“回克拉玛依两个半小时就能到,比以前要快50分钟,太方便了。”
“我们根据旅客出行需求,调整了列车运行图,进一步压缩旅客乘坐火车出行的时间,让大家可以更加便捷抵达目的地。”中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司客运部市场开发室主任杨丽说。
新疆铁路部门此次开行一站直达精品“复兴号”城际旅客列车,点对点直达,中途不停车,最大的特点就在于旅时进一步缩短。调整后乌鲁木齐至克拉玛依旅时2小时30分钟,较同方向城际列车最多压缩50分钟;乌鲁木齐至伊宁旅时4小时50分钟,较同方向城际列车最多压缩59分钟;乌鲁木齐至库尔勒旅时3小时30分钟,较同方向城际列车最多压缩39分钟,进一步构建起以乌鲁木齐为中心,覆盖克拉玛依、库尔勒、伊宁的2小时、3小时、4小时铁路交通圈。
近年来,铁路部门围绕新疆冰雪资源、时令花季、文化古城等旅游热点,深度开发旅游列车产品,先后推出了“喀什号”“中国雪都·阿勒泰号”“杏花号”等高品质旅游列车。此次再次增开覆盖南北疆三个方向的一站直达精品“复兴号”城际旅客列车,为游客出行提供更多选择,以有力的交通基础支撑新疆旅游业大发展。
随着城市出行方式日益多元,公交客流结构也在不断变化。面对新形势、新变化,久事公交坚持以客流需求为导向,持续优化线网布局、精准配置运力、深化智慧调度,推动有限资源向高效线路、重点时段和实际需求集聚,在提升运营效率的同时,更好保障市民出行。优化线网布局 提升运营质效 近年来,轨道交通网络持续完善,公交与轨交的功能衔接更加紧密;与此同时,市民出行需求不断分化,客流在不同区域、不同线路、不同时间段呈现出新的变化。面对这些变化,传统的线路布局和运营组织方式需要持续优化。久事公交建立线网优化长效机制,坚持“一线一策”,围绕线路客流、运营效率、服务功能等开展综合评估,重点聚焦长大低效线路、线路重复度较高以及客流变化明显等情况,持续优化线网布局,让公交资源更加贴近实际出行需求。 2024年以来,久事公交累计优化调整线路210余条次,提前完成14条长大低效线路优化,线路平均长度压缩至13.69公里,服务效能提升22%。 精准配置运力 资源集约利用 线路优化之后,车辆怎么配、班次怎么排,资源配置必须更加精准。久事公交持续深化客流OD数据分析应用,对线路客流分布、出行时段和客流变化进行分析研判,进一步优化车辆配置和运营组织,让运...