
日前,由中建基础牵头,中建三局施工的天津地铁7号线鼓楼站首台盾构机顺利始发,项目建设开启“加速度”。
此次始发区间为福安大街站~鼓楼站右线,全长517米,区间埋深11-17米,为地下三层站始发。为确保盾构始发安全,项目部采用水平冻结+双层帘布的工法,将原有土体由常温冻结至 -10℃,有效提高土体强度。区间隧道大部分位于第一承压水含水层内,地下水压力较大,为做好盾构掘进过程中的土压平衡控制及防突涌,项目技术团队采取了多种措施。一是在盾构机选型上下功夫,选取具备前后闸门紧急关停功能的盾构机螺机,一旦发生突发情况,可紧急关闭螺机阀门,确保人员及设备安全;二是在材料上下功夫,引入克泥效等新材料参与渣土改良,保证掘进平稳安全,同时还对参与掘进的所有人员开展技能培训、考核,提高操作能力。
天津地铁7号线是纵贯中心城区南北的一条骨干线,覆盖中山路、老城厢、鼓楼、卫津南路、大寺等大型客流集散点,途经西青、和平、南开等6个行政区,是天津未来的核心线路之一。建成运营后,可有效缓解城市核心区交通紧张状况,带动沿线文化教育、经济贸易发展。
4月20日,天津武清新光之城—北京次渠地铁站的京津首条跨省公交——武清专1路开通。4月27日,记者从天津市交通运输委了解到,该线路开行一周以来,整体运行平稳,客流数据稳步攀升,累计发送近200班次,运送旅客超过5500人次,进一步助力京津双城通勤便利化。 在服务两地乘客通勤出行的同时,该专线还以实惠的票价、优质的服务,进一步丰富了两地市民的生活出行场景——周末前往北京旅游观光,轻松实现当日往返,探亲访友也有了更便捷、经济的选择。为此,4月25日,该线路根据客流需求灵活增加了6个班次。当日,进京方向多个班次满座,晚高峰回津客流也持续保持高位,精准契合了市民出行需求。 “以往上下班总要想着拼车,现在有了跨省公交,按点发车、到站即乘,通勤节奏一下就稳了。”乘客王先生说。 市交通运输委相关负责人表示,市交通运输委及线路运营单位将持续聚焦市民出行需求,密切关注客流变化,精准研判京津双向出行态势,根据实际情况及时调整班次、动态优化运力配置,精准对接乘客实际需求,不断提升服务品质,全力保障市民安全、便捷、舒适出行,全力做好京津通行全场景服务,为推动京津冀交通一体化发展增添新动能。(记者 万红)