轨道交通展消息 随着 2025 年 5 月 18 日埃莱瓦多 11 号线无轨电车正式开通，墨西哥在公共交通系统现代化和电气化方面迈出了重要一步。该项目将墨西哥城的东南部城区与邻近的墨西哥州连接起来，并以前所未有的方式实现：全电动，在自己的轨道上进行地面建设，在很大程度上独立于私人交通工具。

对拥堵运输的回应

该线路全长 18.5 公里，部分在一条专门建造的 6.7 公里长的高架路线上运行，与繁忙的特拉瓦克大道和伊格纳西奥萨拉戈萨大道平行，从 Constitución de 1917 地铁站（8 号线）延伸到 Chalco 市，这是一个快速发展、通勤密度高的郊区。这 13 个车站位于两个交通枢纽之间，每天已经运送数百万乘客。

该线路是综合发展计划的一部分，旨在改善拥有 2200 多万人口的墨西哥山谷大都会区的公共交通。

特殊技术特点：高架无轨电车

“Elevado”一词在这里的字面意思是：无轨电车在高架桥上运行，与其他道路交通完全分开。这条 10 至 14 米高的高架道路由预制混凝土构件制成，建造时间创下历史新高——施工于 2020 年 10 月开始，因此大约需要三年半的时间才能完成。

建设成本约为 113 亿比索（约 5.2 亿欧元），相当于每公里约 2800 万欧元。相比之下，在欧洲建造一条新的有轨电车线路通常每公里花费 10 至 3000 万欧元。

该项目涉及使用 108 辆18米长的铰接式 Yutong ZK5180C 无轨电车，这些无轨电车的电池储备可达 100 公里，因此它们也可以在某些区域在没有架空线路的情况下运行。这些车辆装有空调、无障碍设施并配备了乘客信息系统，基本上与 2019 年至 2022 年为该市无轨电车线路交付的宇通车辆相对应。

102 辆电池供电的无轨电车售价 14 亿墨西哥比索（约合 6400 万欧元）——相当于每辆车约 590,000 欧元。

车辆通过传统的两极架空线路提供直流电。沿途安装了几个变电站供电，这些变电站连接到 CFE 的公共电网。

容量和集成

该线路的设计运载能力高达每天 100,000 名乘客，预计每天可运送多达 230,000 名乘客。这大致相当于一条中型地铁线路的容量，但投资成本要低得多。

该项目由时任墨西哥城市长 Claudia Sheinbaum 发起，主要由国家运营商 Servicio de Transportes Eléctricos （STE）实施。即使在 Sheinbaum 于 2024 年 10 月就任总统后，公共交通的电气化仍然是国家层面的关键目标。

相关推荐：轨道交通展展位预订  轨道交通展免费报名参观