近日，武汉轨道交通3号线最后一列车验收合格后顺利上线运营，这标志着武汉轨道交通3号线一期29列车辆的架修任务圆满完成。
为确保高质量完成3号线一期车辆架修工作，早在2019年初，武汉地铁在充分参考以往车辆架修经验的基础上，确定了3号线一期车辆架修以自主修为主、委外修为辅的检修方式进行，并提前进行谋划部署。
3号线列车上线率较高，且架修需跨线、跨段进行，面对新任务新挑战，车辆中心车辆一部边实践边总结，创下了武汉地铁车辆自主检修历史上的三项首次。
轨道交通3号线是武汉地铁首条应用克诺尔制动系统线路，涉及零部件有近300种之多，检修工艺要求高、工序复杂，技术指导和维修经验极为有限，面临种种困难，车辆一部组织技术骨干开展技术攻坚，顺利完成制动缸检修。
本次架修工作的圆满完成也标志着轨道交通3号线成为武汉地铁首条完全自主开展克诺尔制动系统架修的地铁线路，为武汉地铁后续的高级修程奠定了良好基础。
由于3号线三金潭车辆段为定、临修段，不具备车辆架、大修条件，车辆中心车辆一部在制定转线调车作业方案的同时，对三金潭车辆段现场进行改造以满足架修需求。
通过对列车的转线作业时间的精准控制，保证了对重要节点、关键工序的严格把控，成功实现武汉地铁首次跨线路、跨段场架修作业。
为缩短维修周期，保障正线用车需求，车辆一部参考业内已采用的均衡修、专项修模式，提出采用换件修模式进行架修，即保证车辆架修各项标准不变的前提下，利用转向架、车钩等车辆关键系统的周转件进行换件修模式开展架修。
经过调整，3号线车辆架修一次停时可由42个自然日缩短至21个自然日，可有效减少扣车数量和车辆扣停时长。
本次架修工作，最终形成了6.2万字的列车架修规程、工艺技术标准、必换件及检换件清单，梳理总结车辆安全作业关键项点176项，完成各类技术革新近20项，创新各类检修工装7件，部件自主检修率达80%。
为了做好3号线架修修程，我们着力把加强对产业工人队伍的引领摆在首位，根据生产实际践行“包保责任制”，实现生产问题一经发现、立即处理，责任精确到个人；充分利用好“合理化建议”征集创新举措，让员工聚焦生产难点；结合架修作业内容开设“提升培训班”，完成专项技能培训1500余人次……以提升产业工人素质能力为抓手，引领产业工人加强关键技术攻关，为人人皆可成才、人人尽展其才营造良好环境。
轨道交通3号线一期车辆架修期间，车辆检修团队不忘初心、惟精行事，将本次架修修程当做展现一线产业工人风采的“大舞台”，他们在“三个首次”的突破中把自主检修技术牢牢握在手里，在新时代用奋斗传扬精益求精的工匠精神。
如切如磋，如琢如磨。本次架修期间，3号线检修团队连续两年荣获运营公司先进集体称号，2022年被授予“武汉市工人先锋号”称号。
武汉地铁车辆检修团队将时刻秉持“安全驾驶 精检慎修 优质服务”的工作理念，继续以干事创业的激情，持续推动车辆检修工作开新局、谋新篇、创新绩，为广大市民乘客保驾护航。
自3月1日，武汉定制微公交1路、2路实行“开工开学季”惠民活动以来，两条具有体量小、线路活、站距短、舒适座等特点的“宝宝巴士”，客流量明显增长。截至3月15日，两条线客流总量较上月同比增长20%。 2025年9月，为解决武汉东西湖区天纵·半岛蓝湾小区5400余户居民前往宏图大道地铁站的出行困境，武汉公交集团第一营运公司主动对接社区，通过问卷摸底调查、线上群聊征集、实地勘定线路等一系列举措，广泛征集居民乘客意见和建议，于9月9日开通运营定制微公交1路和2路，两条均采用5米长、可坐11人新能源车型的线路，凭借快速周转、灵活接驳的运行模式，真正实现“地铁送到站，公交送到家”。 运营数据显示，开通首月，两条定制微公交的载客总量达4130人次，2026年元月份客流高峰时，达到1万人以上。截至2026年3月15日，定制微公交1路和2路共累计服务市民5.8万人次。特别是在元月的雨雪冰冻天气期间，定制微公交发挥重要的民生保障作用，单日客流量达1100人。 这批被居民亲切称为“宝宝巴士”的微公交一上线后，就赢得乘客“省时、省力又省钱”的好评。它不仅有效破解了社区连接地铁的“最后一公里”难题，也为市民提供了个性化、高品质的出行选择，“特别是下雨下雪等恶劣天气，公交车坐...
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