5月27日，第一届大湾区现代轨道交通技术学术论坛（湾区论坛）暨第三届粤港澳大湾区现代轨道交通协同创新中心年会在广州召开。记者在会上获悉，在政府推动和企业参与下，广州投入近1亿元研究资金，聚焦“地铁+城际”复合巨型网络，开展一系列专题研究。据透露，佛穗莞城际计划今年9月底开工。

珠三角城际铁路具备互联互通条件

会上，广州地铁集团总经理刘智成表示，2020年粤港澳大湾区城际铁路线网规划23条线路，总里程超过2000公里，目前已运营7条、在建11条，将充分发挥广州核心城市的辐射带动作用，实现广州与佛山、东莞中心30分钟互达，与清远45分钟互达，与其他城市60分钟互达。

从湾区融合上来说，广州开展了国铁与城际、城际铁路与地铁、地铁跨市互联互通的实践。刘智成介绍，广州地铁承接珠三角城际铁路项目13个，总里程达550公里。珠三角城际铁路采用了与国铁相同的技术标准，与广州市域快线采用了类似的车型，具备互联互通的条件。他举例说：“广珠城际承担武广高铁下线功能，实现高铁直达江门、中山、珠海等城市；广清城际利用市域快线，实现城际进中心。”

广佛两市已先后开通广佛线、佛山二号线、广州七号线西延线等3条线路。“从数据来看，线路通勤功能凸显、换乘客流比例高，客流增长较快，实现了佛山中心与广州中心快速通达；远期规划18条地铁通道，将形成单区域同城化向全市域同城化发展的格局。”刘智成说。

刘智成透露，今年9月底佛穗莞城际计划开工。广清城际、佛肇城际、广佛江珠城际通过与广花城际、佛穗莞城际之间增设联络线贯通运营，可实现清远、肇庆、江门1小时直达广州核心区域。

TOD联合带动城市更新

白云站和白云机场T3综合交通枢纽将打造“站城融合”。“白云站是广州市首个按现代综合交通枢纽规划建设理念打造的特大型枢纽工程，将承接办理普速车，兼顾部分高铁和珠三角城际客流，同时引入地铁、城际铁路、长途汽车、公交枢纽站。”刘智成表示，白云机场T3综合交通枢纽将实现航空、轨道交通“空铁协同”发展，融合两城际两高铁，多种轨道交通间便捷换乘。

TOD综合开发需要探索与城市更新融合发展新模式，联合带动城市更新。刘智成提到，鱼珠站为地铁5号线、13号线及拟建佛穗莞城际、规划25号线的换乘枢纽。鱼珠站车站采用井字大厅换乘设计，通过地上地下一体化设计，实现地铁车站与周边片区各类通道以及慢行系统的融合。目前正在开展综合体概念方案编制报审。

在广州地铁设计院董事长农兴中看来，应通过科技创新、技术创新的形式，驱动轨道交通高质量可持续发展。农兴中认为，要利用新的建造技术，让轨道交通在建设的过程中尽可能降低造价、减少对环境和市民生活的影响；在运维过程中，研发节能减排技术，降低轨道交通的能耗。“可以通过创新技术，减少列车牵引的能耗和地下通风空调的能耗，从而降低轨道交通的成本。”