随着疫情防控形势总体可控、持续向好，济南轨道交通集团生产建设一线全力推进复工复产，追进度、赶订单，做到疫情防控和经济社会发展两手抓、两促进、两不误。
二期建设规划快速推进
3号线9台盾构机下井
目前，济南轨道交通二期建设规划已开工的三条线路持续加大人员和机械设备投入，将耽误的工期“抢”回来，已实现首个双线盾构区间贯通。4号线一期工程全线33座车站，目前已有32处站点实现进场施工，彭家庄站已顺利封顶，成为全线第三座封顶的车站；3号线二期迎来盾构作业高峰期，第9台盾构机已经进场吊装下井，力争今年5个区间进入盾构掘进施工；6号线全线已有13处站点进入土建主体施工阶段，计划2022年全线所有站点全部实现进场施工，4处区间进入盾构主体掘进施工。
济莱高铁迎来密集施工节点
首个单位工程竣工
疫情期间，济莱高铁全线38处工地施工均受到不同程度影响，全体参建人员锚定年底具备通车条件目标不动摇，仅用7天全部工地通过复产复工验收，进入大干状态。5月8日，实现了主线贯通，此后，相继迎来全线首座配电所一次送电成功、首个单位工程通过竣工验收、孝义水库特大桥至钢城站铺轨完成等节点，无砟轨道及箱梁架设施工也即将结束。
每月组装2-3台“济南造”盾构机
开足马力赶订单
今年济南重工计划生产41台套盾构机产品，在疫情防控形势最严峻阶段，300余名工人自我主动隔离在车间保生产，确保产品及时交付。目前，生产车间满负荷运转，每月至少有2-3台盾构机完成组装。此外，传统产品球磨机已经完成35台套，预计全年将突破60台套，生产量较去年翻一番。
安置房、市政道路施工再提速
华山北安置二期、济南东站片区市政道路建设等项目复工复产后，进一步强化对工地生活区、施工区的管理，同时，各项目通过细分施工界面，优化施工工序，增加施工人员及设备，提前采购储备施工物资等措施，有效保证了施工进度和节点目标的完成。
黄河路桥：开展“大干60天”活动
自5月15日起，黄河路桥46个在建项目集中开展以抢进度、抓质量、保安全、促文明、提效益为主题的“大干60天”活动，各项目细化施工计划，挂图作战，按要求逐层分解任务目标，确保完成产值目标。在黄河大道一期一标段施工现场，多台大型设备正在进行便道路床整理，为后期工程建设打牢基础，确保这条衔接市域范围多条跨黄通道的重要道路按期完工。
防疫不放松，发展劲头足。下一步，济南轨道交通集团将按照市委市政府的部署要求，统筹推进疫情防控和复工复产，在做好疫情防控工作的前提下，精准施策、全力推进在建项目建设，咬定目标不放松，强化担当抓落实，以优异成绩迎接党的二十大胜利召开。
轨道交通展消息 根据提供的2025年10月中国城市轨道交通运营数据，以下进行深入分析。分析将涵盖总体运营规模、客运量变化、运营效率、系统类型对比、进站量与客运量关系、运营管理等方面，并结合数据揭示趋势和隐含问题。 1. 总体运营规模 城市覆盖与网络扩展：2025年10月，全国54个城市开通运营城市轨道交通，线路333条，运营里程达11330.5公里。这表明中国城市轨道交通网络已非常庞大，覆盖了绝大多数主要城市，成为城市公共交通的骨干。 客运量巨大：月客运量28.2亿人次，进站量16.8亿人次，日均客运量约9096.77万人次。开行列车376万列次，平均每日开行约12.13万列次。这些数字凸显了城市轨道交通在日常通勤中的关键作用，有效缓解了城市交通压力。 无新开通线路：本月无新开通线路，但运营里程环比可能有所增加（计算显示环比增加约474公里），可能源于现有线路的延伸或调整，而非全新线路投入运营。 2. 客运量变化趋势 环比增长显著：客运量环比增加1.3亿人次，增长4.8%。这种短期增长可能受季节性因素影响，如10月黄金周假期带来的出行需求增加，或经济活动的短期复苏。 同比增长放缓：客运量同比增加0.5亿人次，增长1.8%。同比增长率较低，可能反映市场接近饱...
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