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近日,北京市高级别自动驾驶工作办公室发布政策先行区自动驾驶车辆测试道路及测试区域有关通告,明确北京经济技术开发区(以下简称北京经开区)往返北京南站自动驾驶测试范围。伴随着北京市高级别自动驾驶示范区(简称“示范区”)3.0阶段扩区,又一新场景解锁,北京首个高铁站自动驾驶测试正式开放。
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示范区与市交管局、市城管委、首发集团等相关管理单位基于对区位交通情况及市民出行需求的综合考量,最终确立双向行驶距离依次为32公里、58.6公里的两条自动驾驶测试道路,分别途经博大路-南四环-马家堡西路、南五环-京开高速-南三环及三环辅路,至开阳路到达北京南站,同时划定周边2.2平方公里测试配套区域,并在北京南站立体停车楼安排自动驾驶专用停车位。
“五站两场”接驳是示范区3.0阶段扩区建设打造的重点场景,分别是北京南站、丰台站、朝阳站、清河站、城市副中心站等五个重点铁路枢纽客站及大兴国际机场、首都国际机场。目前,大兴机场已开放常态化自动驾驶接驳,来自萝卜运力、小马智行、文远知行、安途智行等4家公司的40辆车,累计测试里程超22万公里,运营状态稳定,在路线规划、政策开放与车辆监管等方面,相关政府部门已逐渐形成可复制推广的协同管理模式,为后续企业参与场景建设奠定基础。
下一步,示范区将协同相关企业,推进已具备先行区高速公路测试资质的自动驾驶车辆上路测试,预计年底可为旅客提供新的接驳选择。届时,旅客可通过企业出行服务App进行预约,在北京经开区任意自动驾驶接驳站点上下车,按既定接驳路线往返北京南站,享受自动驾驶为日常生活带来的便捷与高效。
2026年上半年,欧洲电动巴士注册量达到8141辆,较2025年同期的5477辆增长49%。这些数据由德国车辆协会DVV在其2026年第二季度欧洲巴士数据报告中发布,涵盖总重超过8吨的巴士,但不包括无轨电车。 2026年上半年,意大利是全球最大的纯电动巴士市场,注册量达1559辆,而2025年上半年仅为369辆。英国(迄今为止欧洲最大的电动巴士市场)紧随其后,注册量为1075辆,低于2025年上半年的1299辆。波兰的注册量为1060辆,而一年前仅为148辆。 挪威登记注册了660辆电动公交车,德国登记了553辆,荷兰登记了510辆。葡萄牙登记了473辆,法国337辆,瑞典326辆,西班牙223辆。 按照制造商排名,宇通以2026年上半年注册的1636辆电动客车位居榜首。依维柯/海利兹以1156辆的总注册量位居第二,其中依维柯注册量为911辆,依维柯/海利兹注册量为173辆,海利兹注册量为72辆。索拉里斯以1022辆的注册量位列第三。 比亚迪681辆,其次是曼恩584辆、梅赛德斯553辆和莱特巴士542辆。卡尔桑321,而 VDL202辆,亚历山大·丹尼斯157辆,沃尔沃153辆。 金龙146辆,中通客车13辆,伊利扎尔汽车109辆,金旅103辆,中车电动100辆。