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珠肇高铁江机段圭峰山隧道1号盾构井正式开挖

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12月16日获悉,珠肇高铁江机段(江门至珠三角枢纽机场段)圭峰山隧道1号盾构井的围护结构工程近日已经完成,进入正式开挖阶段。盾构井主体工程计划于2023年4月份完成,交付盾构机下井。

珠肇高铁是广东省自主投资建设管理的第一条时速350公里地方铁路,起自横琴(澳门),经珠海市莲洲镇引入江门站,途经江门蓬江区、新会区、鹤山市,肇庆市高要区、鼎湖区,引入贵广(南广)铁路肇庆东站,线路全长约185公里。

全线分三段建设,分别为珠海至江门段、江门至珠三角枢纽机场段、高明至肇庆东段。其中,江门至珠三角枢纽机场段全长约77公里,自江门站起,经江门鹤山、佛山高明,向西引入珠三角枢纽机场衔接广湛高铁,预留未来延伸至南宁方向、肇庆东站方向条件。

江机段JJZQ-3标是珠肇高铁全线控制性工程之一。其中,圭峰山隧道1#盾构始发井长27米、宽26.8米,深度32米,为本标段关键节点工程,担负着圭峰山隧道盾构机的始发任务。项目于2022年8月正式施工,面对2022年时间已经过去三分之二、工期和产值压力巨大的情况,施工单位科学组织,超前筹划,加大施工要素投入,目前月施工产值已达4千万元以上。

珠肇高铁连接珠海、江门、佛山、肇庆,主线接入规划中的珠三角枢纽机场,其中江门至珠三角枢纽机场段作为深圳至南宁高铁的重要组成部分,将实现珠江东西两岸与西南地区的快速联系,对于落实粤港澳大湾区等国家战略,补齐珠江西岸铁路短板、促进珠江东西两岸协同、高质量发展具有重大意义。项目建成后,珠海至珠三角枢纽机场最快35分钟到达,珠海至肇庆东最快36分钟到达,项目沿线珠三角主要城市间均将实现1小时通达,对落实广东省交通强省建设要求,加快构建“12312”出行交通圈具有重大意义。

编辑:同同

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