9月3日,由山东高速集团投资建设的临(淄)临(沂)高速南坪山隧道右洞和苍龙峡隧道右洞同时顺利贯通,标志着项目关键控制性节点取得重要进展。
南坪山隧道长1.7公里,为分离式双向六车道长隧道,隧址区为剥蚀低山丘陵地貌区,顶部基岩直接出露,掘进情况复杂,施工难度大。苍龙峡隧道全长1.6公里,最大埋深约128米,隧道所处位置地质条件复杂,大部分区域基岩埋深较浅,风化现象严重,山高坡陡,道路狭窄,机械设备及原材料进场困难。

为加快隧道施工进度,保障工程质量、安全,市交通建设发展中心坚持要素跟着项目走,服务围绕项目转,专班人员一线靠上,切实加大服务保障力度,持续打造无障碍施工环境。项目建设单位高标准推进、严要求管控,进一步优化施工组织,严格落实“管超前、严注浆、短开挖、强支护、早封闭、勤量测”十八字方针,加强各项工序节点控制,研究破解各项施工难点,做好超前地质预报、隧道围岩监控量测信息化监测;各工序应用公路隧道多维施工信息实时采集装备,实现施工数据信息自动获取、处理,智能判别隧道施工各部位施工质量参数,确保隧道顺利实现了半幅贯通的阶段性胜利。

两隧道半幅贯通,为后续隧道施工积累了宝贵经验,为路面施工提供了有力保障。
4月20日,天津武清新光之城—北京次渠地铁站的京津首条跨省公交——武清专1路开通。4月27日,记者从天津市交通运输委了解到,该线路开行一周以来,整体运行平稳,客流数据稳步攀升,累计发送近200班次,运送旅客超过5500人次,进一步助力京津双城通勤便利化。 在服务两地乘客通勤出行的同时,该专线还以实惠的票价、优质的服务,进一步丰富了两地市民的生活出行场景——周末前往北京旅游观光,轻松实现当日往返,探亲访友也有了更便捷、经济的选择。为此,4月25日,该线路根据客流需求灵活增加了6个班次。当日,进京方向多个班次满座,晚高峰回津客流也持续保持高位,精准契合了市民出行需求。 “以往上下班总要想着拼车,现在有了跨省公交,按点发车、到站即乘,通勤节奏一下就稳了。”乘客王先生说。 市交通运输委相关负责人表示,市交通运输委及线路运营单位将持续聚焦市民出行需求,密切关注客流变化,精准研判京津双向出行态势,根据实际情况及时调整班次、动态优化运力配置,精准对接乘客实际需求,不断提升服务品质,全力保障市民安全、便捷、舒适出行,全力做好京津通行全场景服务,为推动京津冀交通一体化发展增添新动能。(记者 万红)