9月23日,随着刀盘缓缓转动,武汉地铁11号线三期首开段“江盛号”盾构机正式始发,这是该线路开始掘进的第一台盾构机。
当天,位于白沙洲武金堤附近的盾构施工现场,长江日报记者看到,地铁建设、施工、监理人员,从笼梯步行下去,到达近13米深的左线隧道井底。整台盾构机长约85米,大家从尾端一直走到驾驶室,观察现场每个施工细节。
武汉地铁集团建设事业总部业主代表尹孟林介绍,11号线三期首开段张家湾停车场出入场线区间,全长820米,其中750米采用盾构施工,70米采用明挖。目前,明挖段已施工完成;盾构段从张家湾停车场始发,将在江民路区间明挖段接收。
“盾构始发,是个非常关键的节点。开弓没有回头箭,盾构机一旦出发,必须实时掌握它掘进的速度、姿态。”尹孟林说,目前“江盛号”盾构机正在正常掘进,周边布设了多处监测点,每天通过数据分析,保证施工安全。
尹孟林介绍,区间距离长江约500多米,穿越主要地层为长江一级阶地,地层较软,含水量大,还需下穿高压电力顶管、燃气、自来水、雨水、污水等各类管线。“值得注意的是,11号线三期张家湾停车场出入场线隧道与规划11号线四期隧道呈叠交状,三期隧道位于上方,为了给四期隧道预留施工条件,需要提前加固软土,项目部组织相关单位优化设计方案,在确保工程质量、安全的前提下减小了加固范围,节约了投资。”
武汉地铁集团建设事业总部二级项目经理李江龙介绍,11号线三期首开段,从武昌火车站至白沙洲,全长4公里,共设2站3区间。目前,2座车站主体结构已完工,3个区间有一个正在盾构掘进。建成通车后可有效缓解白沙洲地区的交通拥堵状况,为周边市民出行提供便利。
4月15日 ,中国汽车工业协会数据显示,今年3月,商用车产销分别完成43.7万辆和45.8万辆,环比分别增长88.1%和82.8%,同比分别增长0.7%和5.6%。在商用车主要品种中,客车和货车产销均呈增长。 今年1-3月,商用车产量为99.7万辆,同比增长5.1%;商用车销量为103.3万辆,同比增长10.1%。 具体来看,今年1-3月,客车产销均完成11.4万辆,同比分别增长11.3%和13.6%。与上年同期相比,三大类客车品种今年一季度产销均呈不同程度增长;其中,中型客车增速最为显著。今年一季度货车产销分别完成88.3万辆和91.9万辆,同比分别增长4.4%和9.7%;与上年同期相比,轻型货车产量小幅下降、销量小幅增长,其他三大类货车品种产销均呈不同程度增长。 特别推荐:2024上海国际客车展参观报名 2024上海国际客车展展位预定