近日,随着天未区间右线盾构机“奋进号”刀盘破壁而出,北京地铁17号线天通苑东站至未来科学城南区站区间盾构隧道实现全线贯通,为地铁17号线北段铺轨创造了有利条件。

天通苑东站至未来科学城盾构井区间双线长5.02千米,主要为盾构隧道,区间距离长、坡度大、粉细砂及砂卵石多,施工难度系数大、安全风险高。为确保盾构顺利掘进,北京地铁17号线施工管理人员科学研判,运用地质雷达探测技术等手段,详细掌握地质条件,采用洞内水平注浆等处理措施,建立风险源分级管控制度,详细辨识沿线风险,并编制专项施工方案,成功实现了洞门无渗水、地面及周边环境安全。

天通苑东站是北京地铁17号线的重要站点,该站将是未来地铁17号线、规划17号线支线以及正在改造的13A线的三站换乘站。北京地铁17号线全线开通后,将在天通苑地区东侧形成南北向快速轨道交通体系,通过与13A线换乘,扩大回天地区轨道交通线网服务能力,将实现回天地区站点750米半径覆盖率由28%提升到41%,助力回天地区打造更为便捷的公共交通体系。

2026年上半年,欧洲电动巴士注册量达到8141辆,较2025年同期的5477辆增长49%。这些数据由德国车辆协会DVV在其2026年第二季度欧洲巴士数据报告中发布,涵盖总重超过8吨的巴士,但不包括无轨电车。 2026年上半年,意大利是全球最大的纯电动巴士市场,注册量达1559辆,而2025年上半年仅为369辆。英国(迄今为止欧洲最大的电动巴士市场)紧随其后,注册量为1075辆,低于2025年上半年的1299辆。波兰的注册量为1060辆,而一年前仅为148辆。 挪威登记注册了660辆电动公交车,德国登记了553辆,荷兰登记了510辆。葡萄牙登记了473辆,法国337辆,瑞典326辆,西班牙223辆。 按照制造商排名,宇通以2026年上半年注册的1636辆电动客车位居榜首。依维柯/海利兹以1156辆的总注册量位居第二,其中依维柯注册量为911辆,依维柯/海利兹注册量为173辆,海利兹注册量为72辆。索拉里斯以1022辆的注册量位列第三。 比亚迪681辆,其次是曼恩584辆、梅赛德斯553辆和莱特巴士542辆。卡尔桑321,而 VDL202辆,亚历山大·丹尼斯157辆,沃尔沃153辆。 金龙146辆,中通客车13辆,伊利扎尔汽车109辆,金旅103辆,中车电动100辆。