5月31日,徐州地铁6号线一期工程01标黄山路站~铜山副中心站区间右线盾构顺利接收,至此,6号线一期工程全自动驾驶外场测试线段按期完成“洞通”这一关键节点。根据合同工期要求,黄~铜区间按期完成节点目标,对无人驾驶外场测试段建设具有“里程碑”式意义。

黄~铜区间沿湘江路东西方向布设,左线长820.429m,右线长820.435m;盾构区间穿越全断面硬岩地层,地层强度达到80-120Mpa,岩层强度高、基岩裂隙岩水丰富、岩溶发育,地形地质条件复杂,工程施工任务重、工期紧、风险大等特点。项目建设团队在地铁集团的精心组织下,争分夺秒、攻坚克难、确保盾构区间安全、平稳、快速推进。至此,外场测试段主体结构全部封顶,区间隧道全部贯通,为后续外场测试工作顺利展开奠定了坚实的基础。
6号线一期工程是徐州地铁首条全自动无人驾驶线路,因其具备安全性高、可靠性高、灵活性高等特点,且兼具优化人力配置、降低运营成本等诸多优势而受到高度重视。地铁集团将以此为契机,努力打造徐州地铁“安全、高效、低耗、智能”高标准建设,切实做好地铁精品工程,为增强淮海经济区中心城市首位度和集聚辐射带动力而作出贡献,全力打造名副其实的淮海经济区中心城市,提高徐州人民幸福感和获得感。
4月20日,天津武清新光之城—北京次渠地铁站的京津首条跨省公交——武清专1路开通。4月27日,记者从天津市交通运输委了解到,该线路开行一周以来,整体运行平稳,客流数据稳步攀升,累计发送近200班次,运送旅客超过5500人次,进一步助力京津双城通勤便利化。 在服务两地乘客通勤出行的同时,该专线还以实惠的票价、优质的服务,进一步丰富了两地市民的生活出行场景——周末前往北京旅游观光,轻松实现当日往返,探亲访友也有了更便捷、经济的选择。为此,4月25日,该线路根据客流需求灵活增加了6个班次。当日,进京方向多个班次满座,晚高峰回津客流也持续保持高位,精准契合了市民出行需求。 “以往上下班总要想着拼车,现在有了跨省公交,按点发车、到站即乘,通勤节奏一下就稳了。”乘客王先生说。 市交通运输委相关负责人表示,市交通运输委及线路运营单位将持续聚焦市民出行需求,密切关注客流变化,精准研判京津双向出行态势,根据实际情况及时调整班次、动态优化运力配置,精准对接乘客实际需求,不断提升服务品质,全力保障市民安全、便捷、舒适出行,全力做好京津通行全场景服务,为推动京津冀交通一体化发展增添新动能。(记者 万红)