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6月3日
成渝中线高铁
缙云山隧道、云雾山隧道
两座隧道同日进洞施工
标志着成渝中线高铁
控制性工程迎来重大突破
洞内施工全面展开
成渝中线高铁
自重庆枢纽重庆北站起
向西经重庆市渝北区、沙坪坝区
璧山区、铜梁区、大足区
四川省资阳市、成都市
引入成都枢纽成都站
正线全长292公里
设计时速350公里
部分区段预留进一步提速条件
全线建成投用后
将与已建成运营的西安至成都高铁
郑州至重庆高铁
和在建的西宁至成都高铁
成都至达州至万州高铁
西安至重庆高铁、重庆至昆明高铁
重庆至万州高铁等多条线路连通
推动成渝地区路网结构更加完善
将极大便利沿线人民群众出行
轨道交通4号线西延伸段
6月5日
随着“昆仑45号”TBM巨大刀盘破壁而出
重庆轨道交通4号线西延伸段
龙溪站-民安大道站TBM区间
右线隧道顺利贯通
这是全线首个贯通的TBM区间
龙溪站-民安大道站TBM区间
全长2360.9米
经过300多天艰苦奋战
该设备成功穿越居民区、城市立交、商业楼
等重点建(构)筑物
抵达既定位置
重庆轨道交通4号线西延伸段西起盘桂路站
东至4号线一期民安大道站
建成后将和4号线一期、二期贯通运营
串联起大石坝组团、观音桥组团
火车北站、唐家沱组团、龙兴组团等重要区域
进一步加密中心城区轨道交通线网
方便广大市民乘客出行
轨道交通5号线一期剩余段
日前
轨道交通5号线一期剩余段
(大石坝—石桥铺段)
接触网成功带电
标志着重庆轨道交通5号线全线
实现“电通”
距离全线开通运营又进一步
轨道交通5号线一期北至渝北区园博园
南至大渡口区跳磴
是重庆轨道交通第二轮建设规划中
重要的南北向骨干线路
轨道交通5号线全线通车后
将充分发挥过江通道作用
改善跨嘉陵江交通状况
提升相关区域的互联互通水平
缓解重庆轨道线网南北向客流压力
优化城市人居环境、方便市民出行
推动城市高质量发展
满足市民高品质生活需求
轨道交通27号线
近日
轨道交通27号线南滨路站
施工通道顺利贯通
标志着南滨路站全面进入车站主体施工
轨道交通27号线全长约49公里
西起璧山站,东至重庆东站
全线设14座车站
该线路将服务城市中心区
西永及茶园组团中心
支撑沿线沙坪坝、大坪、南坪、茶园、
大学城等商圈及人口聚集地区发展
串联重要门户枢纽
实现城市内外交通快速转换
提升轨道交通效率
随着城市出行方式日益多元,公交客流结构也在不断变化。面对新形势、新变化,久事公交坚持以客流需求为导向,持续优化线网布局、精准配置运力、深化智慧调度,推动有限资源向高效线路、重点时段和实际需求集聚,在提升运营效率的同时,更好保障市民出行。优化线网布局 提升运营质效 近年来,轨道交通网络持续完善,公交与轨交的功能衔接更加紧密;与此同时,市民出行需求不断分化,客流在不同区域、不同线路、不同时间段呈现出新的变化。面对这些变化,传统的线路布局和运营组织方式需要持续优化。久事公交建立线网优化长效机制,坚持“一线一策”,围绕线路客流、运营效率、服务功能等开展综合评估,重点聚焦长大低效线路、线路重复度较高以及客流变化明显等情况,持续优化线网布局,让公交资源更加贴近实际出行需求。 2024年以来,久事公交累计优化调整线路210余条次,提前完成14条长大低效线路优化,线路平均长度压缩至13.69公里,服务效能提升22%。 精准配置运力 资源集约利用 线路优化之后,车辆怎么配、班次怎么排,资源配置必须更加精准。久事公交持续深化客流OD数据分析应用,对线路客流分布、出行时段和客流变化进行分析研判,进一步优化车辆配置和运营组织,让运...