6月15日,由中铁一局承建的昌北机场站~黄墩站(中间风井)区间左线盾构顺利始发,意味着地铁盾构工程向昌北机场掘进,为1号线北延全线早日洞通奠定了坚实的基础。

据中铁一局昌北机场站~黄墩站(中间风井)区间左线盾构工程相关负责人介绍,该区间总长2649米,全线共有下穿输油管道、昌九高速等16个风险源,施工人员克服重重困难,研制了安全有效的盾构施工方案,该负责人介绍,盾构掘进过程中根据掘进状况优化掘进参数,调整土仓压力,做好渣土改良,严格控制出渣量并适当加大注浆量,确保盾构机能平稳推进,做到穿越周边建(构)筑物期间风险可控。
值得一提的是,鉴于南昌地铁1号线昌北机场站~黄墩站(中间风井)区间全线距离较长,中铁一局确定采用皮带输送机(连续皮带及垂直皮带)运输渣土,这也是南昌地铁建设施工首次采用皮带输送机这一设备,将有效地提升隧道盾构渣土出土效率。
据介绍,南昌地铁1号线昌北机场站~黄墩站(中间风井)区间左线盾构计划今年年底贯通,下一步,施工单位将全力推进区间盾构,把控细节、精益求精,确保实现施工质量与施工安全的双保障,为南昌地铁建设贡献中铁力量。
4月20日,天津武清新光之城—北京次渠地铁站的京津首条跨省公交——武清专1路开通。4月27日,记者从天津市交通运输委了解到,该线路开行一周以来,整体运行平稳,客流数据稳步攀升,累计发送近200班次,运送旅客超过5500人次,进一步助力京津双城通勤便利化。 在服务两地乘客通勤出行的同时,该专线还以实惠的票价、优质的服务,进一步丰富了两地市民的生活出行场景——周末前往北京旅游观光,轻松实现当日往返,探亲访友也有了更便捷、经济的选择。为此,4月25日,该线路根据客流需求灵活增加了6个班次。当日,进京方向多个班次满座,晚高峰回津客流也持续保持高位,精准契合了市民出行需求。 “以往上下班总要想着拼车,现在有了跨省公交,按点发车、到站即乘,通勤节奏一下就稳了。”乘客王先生说。 市交通运输委相关负责人表示,市交通运输委及线路运营单位将持续聚焦市民出行需求,密切关注客流变化,精准研判京津双向出行态势,根据实际情况及时调整班次、动态优化运力配置,精准对接乘客实际需求,不断提升服务品质,全力保障市民安全、便捷、舒适出行,全力做好京津通行全场景服务,为推动京津冀交通一体化发展增添新动能。(记者 万红)