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6月15日,由中铁一局承建的昌北机场站~黄墩站(中间风井)区间左线盾构顺利始发,意味着地铁盾构工程向昌北机场掘进,为1号线北延全线早日洞通奠定了坚实的基础。

据中铁一局昌北机场站~黄墩站(中间风井)区间左线盾构工程相关负责人介绍,该区间总长2649米,全线共有下穿输油管道、昌九高速等16个风险源,施工人员克服重重困难,研制了安全有效的盾构施工方案,该负责人介绍,盾构掘进过程中根据掘进状况优化掘进参数,调整土仓压力,做好渣土改良,严格控制出渣量并适当加大注浆量,确保盾构机能平稳推进,做到穿越周边建(构)筑物期间风险可控。
值得一提的是,鉴于南昌地铁1号线昌北机场站~黄墩站(中间风井)区间全线距离较长,中铁一局确定采用皮带输送机(连续皮带及垂直皮带)运输渣土,这也是南昌地铁建设施工首次采用皮带输送机这一设备,将有效地提升隧道盾构渣土出土效率。
据介绍,南昌地铁1号线昌北机场站~黄墩站(中间风井)区间左线盾构计划今年年底贯通,下一步,施工单位将全力推进区间盾构,把控细节、精益求精,确保实现施工质量与施工安全的双保障,为南昌地铁建设贡献中铁力量。
2026年上半年,欧洲电动巴士注册量达到8141辆,较2025年同期的5477辆增长49%。这些数据由德国车辆协会DVV在其2026年第二季度欧洲巴士数据报告中发布,涵盖总重超过8吨的巴士,但不包括无轨电车。 2026年上半年,意大利是全球最大的纯电动巴士市场,注册量达1559辆,而2025年上半年仅为369辆。英国(迄今为止欧洲最大的电动巴士市场)紧随其后,注册量为1075辆,低于2025年上半年的1299辆。波兰的注册量为1060辆,而一年前仅为148辆。 挪威登记注册了660辆电动公交车,德国登记了553辆,荷兰登记了510辆。葡萄牙登记了473辆,法国337辆,瑞典326辆,西班牙223辆。 按照制造商排名,宇通以2026年上半年注册的1636辆电动客车位居榜首。依维柯/海利兹以1156辆的总注册量位居第二,其中依维柯注册量为911辆,依维柯/海利兹注册量为173辆,海利兹注册量为72辆。索拉里斯以1022辆的注册量位列第三。 比亚迪681辆,其次是曼恩584辆、梅赛德斯553辆和莱特巴士542辆。卡尔桑321,而 VDL202辆,亚历山大·丹尼斯157辆,沃尔沃153辆。 金龙146辆,中通客车13辆,伊利扎尔汽车109辆,金旅103辆,中车电动100辆。