8月31日,新建贵阳至南宁高速铁路南宁至荔波段(贵南高铁南荔段)开通运营,至此,贵南高铁实现全线开通运营。贵南高铁是“八纵八横”高速铁路网包头(银川)至海口通道的重要组成部分,线路全长482公里,设计时速350公里。其中贵南高铁贵(阳)荔(波)段已于今年8月8日开通运营。
贵南高铁沿线分布毛南族、瑶族、布依族等30多个少数民族聚居区,共设13座车站,全线开通运营后,南宁至贵阳、成都、重庆等多地将开行直达动车,南宁东到贵阳东旅行时间由原来的5个多小时缩短至最快2小时53分,南宁东至成都东、重庆西间最快分别6小时51分、5小时17分可达。
解读:如果把全国的交通地图看作一幅画,相较其他板块,西部还有不少“留白”。去年6月,国家铁路局就曾表示,下一步要完善“八纵八横”高速铁路网,优化普速铁路网布局,解决西部铁路“留白”太大的问题。
此后,不只是普铁,西部高铁建设也进入“加速期”,四川、重庆、陕西等地均有高铁项目动工或取得重大进展。聚焦广西,此次贵南高铁全线通车,让河池结束不通高铁的历史,广西14个设区市全面实现“市市通高铁动车”,区内高铁营业里程达2174公里。
作为相邻省区,广西与贵州交流密切,但因为地理条件和基础设施的限制,更深层次交流受限。就在前不久,广西、贵州两地在南宁举行的两省区经济社会发展交流座谈会就明确提出,希望双方深化产业合作,深入谋划建设贵南高铁经济带,加强产业联动发展。
如今,连接贵阳与南宁的高铁开通运营,必将助推两地各项经济要素加速流动。同时作为我国“八纵八横”高速铁路网包头(银川)至海口通道的重要组成部分,贵南高铁与南广、贵广、成贵、渝黔等铁路共同构成中西部地区至华南沿海地区间的交通大动脉,西南与华南地区联系也将更加紧密。
值得一提的是,贵南高铁也是贵州、广西两地首条设计时速350公里的高速铁路。350公里是目前我国开通运营高铁的最高时速。高铁的提速不仅能提升区域之间的沟通联系效率,还同步加速了城市化和工业化进程。但由于地质条件等各种原因限制,我国高铁并非都是按照时速350公里开展设计施工的。去年的数据显示,在我国4万公里高铁运营里程中,设计时速为350公里的约为1.5万公里。
放在全国来看,随着高铁网络的进一步完善,新一轮赛道也随之开启。去年6月,设计时速350公里的济郑高铁濮郑段开通,河南官宣,其时速350公里高铁里程达到1924公里,居全国第1位。另据广东当地媒体报道,包括广汕高铁在内,广东多个设计时速350的高铁项目将在今年内开通运营,未来广东有望在全国率先实现“市市通时速350高铁”。
报告显示,宇通一季度实现客车生产8361辆,同比增长68.5%,销售7731辆,同比增长74.16%。实现营收66.16亿,同比增长85.01%,净利润6.57亿元,同比增长445.09%。 销量遥遥领先 行业龙头地位稳固 今年,国内经济的稳健发展以及旅游业的强劲复苏等利好因素,为客车市场提供了良好的复苏条件。公共交通系统的不断完善和城市化进程的加速推进,也使得客车作为关键交通工具的需求持续增长。在这样的背景下,国内客车市场进入一个崭新的增长周期。 中国客车统计信息网最新数据显示,2024年第一季度,行业共销售6米以上客车22159辆,同比增长67.10%,其中3月份共销售6米以上客车10163辆,同比增长57.93%,环比增长94.62%。 根据中国客车统计信息网发布的销量榜单,宇通依然保持着遥遥领先的行业地位。无论是一季度7731辆的总销量还是三月份3549辆的单月销量,都几乎是排在第二、三、四位次的企业销量之和,展现出领先的市场地位,也再次印证了宇通在客车行业的强大实力和广泛认可。 具体到细分市场,宇通一季度在大中客领域呈现出良好的增长态势,其中大客累计销售4595辆,同比增长118.81%,中客累计销售2372辆,同比增长74.03%。 经营质量提升 接连交付国内外大单 市场竞争力不断...