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2023年11月6日,深圳市轨道交通13号线一期工程PPP项目首列电客车运抵深圳,在内湖停车场完成吊卸,顺利完成交付,这意味着13号线一期工程PPP项目关键里程碑的兑现,项目将陆续进入车辆调试系统联调阶段,为将来电客车的安全载客运营做好充足准备。


深圳市轨道交通13号线一期工程是全自动驾驶创新型线路,将采用A型车8列编组的全自动驾驶地铁车辆,最高行车速度为100公里/小时,为GoA4要求全自动运行线路。
目前深圳市轨道交通13号线PPP项目一期工程南段首批车站(人才公园站、后海站、科苑站、粤海门站以及内湖停车场)实现35kV“电通”。首列车的顺利交付为将来电客车热滑、多车调试等工程节点的推进奠定了基础。
随着城市出行方式日益多元,公交客流结构也在不断变化。面对新形势、新变化,久事公交坚持以客流需求为导向,持续优化线网布局、精准配置运力、深化智慧调度,推动有限资源向高效线路、重点时段和实际需求集聚,在提升运营效率的同时,更好保障市民出行。优化线网布局 提升运营质效 近年来,轨道交通网络持续完善,公交与轨交的功能衔接更加紧密;与此同时,市民出行需求不断分化,客流在不同区域、不同线路、不同时间段呈现出新的变化。面对这些变化,传统的线路布局和运营组织方式需要持续优化。久事公交建立线网优化长效机制,坚持“一线一策”,围绕线路客流、运营效率、服务功能等开展综合评估,重点聚焦长大低效线路、线路重复度较高以及客流变化明显等情况,持续优化线网布局,让公交资源更加贴近实际出行需求。 2024年以来,久事公交累计优化调整线路210余条次,提前完成14条长大低效线路优化,线路平均长度压缩至13.69公里,服务效能提升22%。 精准配置运力 资源集约利用 线路优化之后,车辆怎么配、班次怎么排,资源配置必须更加精准。久事公交持续深化客流OD数据分析应用,对线路客流分布、出行时段和客流变化进行分析研判,进一步优化车辆配置和运营组织,让运...