郑州市轨道交通3号线二期工程线路位于经开区,线路从3号线一期航海东路站(运营名称:营岗站)接出后,沿经开第十七大街向南敷设,向西转入南四环,在十五大街路口转向南敷设。

线路长6.316km,4站4区间,均为地下线,初始计划三年完成建设。车站分别为程庄站(运营名称:潮河站)、司庄站(运营名称:滨河新城站,与11号线换乘)、南曹站(运营名称:司赵站,与14号线换乘)、经南十五路站(运营名称:滨河新城南站)。
据悉,2022年9月5日上午,随着电客车由3号线一期营岗站发出,平稳驶过一期、二期分界点,3号线二期工程空载试运行正式启动。
作为滨河国际新城区域内首条地铁线路的地铁3号线二期,预计提前4个月交付运营。在两年半的施工期间,车站主体结构封顶、区间贯通、短轨通、长轨通、机电设备安装、公共区精装修等重要节点均全部按照既定计划完成,安全质量平稳可控。
试运行时间3个月,期间需完成专项验收、安全评估和竣工验收等各项验收工作,而后开始初期试运营。
地铁3号线二期贯穿滨河国际新城,滨河国际新城是郑州重点打造的32个城市建设核心板块之一。其承担着带动新老城区协调发展,推进中心城区转型升级的光荣使命。站在郑州国家中心城市建设的高度来看,整个片区的规划设计思路清晰。
滨河国际新城就将“宜业宜居”作为发展的重点。目前,郑州外国语、郑州一中经开区实验学校、郑州二中、滨河小学、滨河二小等省市重点学校已投入使用,总规模1000张床位、总投资8亿元、项目用地面积126亩的郑州市第七人民医院欧亚心血管医院已经开工建设。
随着“国际化生态配套、国际化基础设施、国际化公建配套、国际化交通枢纽、国际化产业聚集、国际化生活服务”相继付诸实施,一个“宜居、宜业、宜乐”的现代化国际新城形象已经浮现在人们眼前。一起来看看区域项目:
青风公园规划有约4500㎡超大中央景观、五重坡地景观、约50M景观树阵等,打造公园级居住体验,设置儿童游乐区、成人运动区、老年健身区等,满足全龄休娱需求,最宽约97米奢阔楼间距,不用担心采光问题,同时为了更好的让“呼吸”顺畅无忧,青风公园将科技融入生活,研发了一整套系统且完善的除霾方案,业主的居住环境更加健康、生态。项目地处滨河国际新城核心,生态宜居,户型起步面积大,品质较高。
郑州泷悦华庭最大楼间距74m,最小楼间距50m,能够满足采光需求。一期、二期均为新中式设计风格,小区内景观设计很有特色,一期以山景为主,二期以水景为主,打造了新中式低密社区。项目是央企电建开发打造的产品,其开发实力雄厚,产品品质也有保障。
绿城明月滨河背靠品牌房企绿城的金字招牌,品质值得信赖。项目总占地121亩,容积率1.99,是区域目前少有的纯粹小高层,产品纯粹,绿城全资项目,带装修交付,适合东区外溢及地缘刚改、改善群体。对于想要滨河置业的可以实地看一看。
轨道交通展消息 根据提供的2025年10月中国城市轨道交通运营数据,以下进行深入分析。分析将涵盖总体运营规模、客运量变化、运营效率、系统类型对比、进站量与客运量关系、运营管理等方面,并结合数据揭示趋势和隐含问题。 1. 总体运营规模 城市覆盖与网络扩展:2025年10月,全国54个城市开通运营城市轨道交通,线路333条,运营里程达11330.5公里。这表明中国城市轨道交通网络已非常庞大,覆盖了绝大多数主要城市,成为城市公共交通的骨干。 客运量巨大:月客运量28.2亿人次,进站量16.8亿人次,日均客运量约9096.77万人次。开行列车376万列次,平均每日开行约12.13万列次。这些数字凸显了城市轨道交通在日常通勤中的关键作用,有效缓解了城市交通压力。 无新开通线路:本月无新开通线路,但运营里程环比可能有所增加(计算显示环比增加约474公里),可能源于现有线路的延伸或调整,而非全新线路投入运营。 2. 客运量变化趋势 环比增长显著:客运量环比增加1.3亿人次,增长4.8%。这种短期增长可能受季节性因素影响,如10月黄金周假期带来的出行需求增加,或经济活动的短期复苏。 同比增长放缓:客运量同比增加0.5亿人次,增长1.8%。同比增长率较低,可能反映市场接近饱...