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潍宿高铁项目初步设计获批,“轨道上的山东”将再添出省通道

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本报12月2日讯 记者今天获悉,新建潍坊至宿迁高速铁路(以下简称“潍宿高铁”)初步设计已于12月1日获批,项目距离年底前开工又近了一步。项目建成后,山东将再添南向出省通道。

来自山东省交通运输厅的消息,12月1日,国家铁路集团、山东省人民政府、江苏省人民政府完成了《新建潍坊至宿迁高速铁路初步设计的批复》,正式批复项目初步设计。这是潍宿高铁及青岛连接线项目规划建设的重要时间节点,为先期工程开工建设奠定了扎实基础。

潍宿高铁及青岛连接线项目包括正线和相关工程。正线分为潍宿高铁和青岛连接线,均按高速铁路标准建设,设计时速350公里。工程总投资约978.2亿元,其中潍宿高铁751.47亿元,青岛连接线226.69亿元,总工期54个月。

潍宿高铁起自济青高铁潍坊北站,向南经潍坊安丘市、诸城市,日照五莲县、莒县,临沂沂水县、沂南县,引入日兰高铁临沂北站,然后继续向南经临沂兰陵县、郯城县,进入江苏新沂市、宿迁市,接至徐宿淮盐铁路预留的洋河北线路所。全线设车站11座,分别为潍坊北站、安丘站、诸城西站、五莲北站、莒县沂水站、沂南站、临沂北站、兰陵站、郯城西站、新沂东站、宿迁东站,其中新建8座,改建既有2座,利用既有1座。

青岛连接线东起青岛枢纽,向西经青岛青西新区、潍坊诸城市、日照五莲县。全线设车站4座,分别为洋河口站、青岛西站、诸城南站、五莲北站,其中新建2座,改建既有2座。

潍宿高铁是中长期铁路网规划中京沪辅助通道的收官段,也是山东半岛城市群城际铁路网的骨干线路。青岛连接线则是合肥至青岛高铁通道的组成部分。潍宿高铁及青岛连接线项目的建设,对完善区域高速铁路网络布局,缓解京沪高铁运力紧张状况,促进京津冀地区、山东半岛城市群与长三角地区的融合发展具有积极意义。

编辑:卓卓

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