旧金山市交通局 (SFMTA) 宣布计划对该市 Muni 地铁网络的列车控制系统进行现代化改造。
该项目将把该服务当前的自动列车控制系统 (ATCS) 替换为基于现代通信的列车控制 (CBTC) 系统,以帮助提供更快、更可靠的服务。

Muni Metro 是旧金山的轻轨系统,每天为全市数十万人提供服务
目前,Muni Metro 的 ATCS 系统运行的技术可以追溯到 20 世纪 80 年代,因此很容易出现设备故障,导致延误。
为了实现网络现代化,CBTC 信号将与铁路网络中的所有列车(包括地铁和街道上的列车)保持持续通信。这将有助于确定信号的优先级,并让驾驶员提前知道信号何时到来。
这些功能还将保持列车均匀分布,以防止拥挤和间隙,从而实现更一致的等待时间和旅行时间。
此外,新技术将自动推送软件更新以保持系统最新,无需依赖软盘。
一旦投入运营,CBTC 预计将减少延误 20-25%,同时允许 SFMTA 在网络上运行更多列车。因此,乘客将不再经常发现自己因地拥堵而被困在车站之间的火车上。
该项目目前正处于规划阶段,将分阶段全网推广,计划于2029年全面竣工。
4月20日,天津武清新光之城—北京次渠地铁站的京津首条跨省公交——武清专1路开通。4月27日,记者从天津市交通运输委了解到,该线路开行一周以来,整体运行平稳,客流数据稳步攀升,累计发送近200班次,运送旅客超过5500人次,进一步助力京津双城通勤便利化。 在服务两地乘客通勤出行的同时,该专线还以实惠的票价、优质的服务,进一步丰富了两地市民的生活出行场景——周末前往北京旅游观光,轻松实现当日往返,探亲访友也有了更便捷、经济的选择。为此,4月25日,该线路根据客流需求灵活增加了6个班次。当日,进京方向多个班次满座,晚高峰回津客流也持续保持高位,精准契合了市民出行需求。 “以往上下班总要想着拼车,现在有了跨省公交,按点发车、到站即乘,通勤节奏一下就稳了。”乘客王先生说。 市交通运输委相关负责人表示,市交通运输委及线路运营单位将持续聚焦市民出行需求,密切关注客流变化,精准研判京津双向出行态势,根据实际情况及时调整班次、动态优化运力配置,精准对接乘客实际需求,不断提升服务品质,全力保障市民安全、便捷、舒适出行,全力做好京津通行全场景服务,为推动京津冀交通一体化发展增添新动能。(记者 万红)