在全球公共交通绿色转型背景下,墨西哥正加速布局本土电动巴士产业,全力推进国产车型研发与产业化。此举旨在降低对中国客车制造的高度依赖,夯实本土工业与清洁能源交通产业链,在全球绿色产业升级中掌握自主发展主动权。
近年来,中国新能源客车凭借技术、品质与性价比优势,垄断墨西哥电动公交市场,成为当地交通低碳升级的核心支撑,也让墨西哥供应链对外依存度持续走高。其中宇通客车稳居市场首位,自2018年进入墨西哥市场以来,宇通持续深耕当地交通领域,在墨西哥的保有量已近2000辆。
除宇通外,国内主流车企持续深耕当地市场。近两年比亚迪在墨西哥电动客车领域持续发力,从2024年创纪录的55台大巴大单,到与Marcopolo合作的底盘交付模式,再到2026年27米超大型双铰接巴士的投运,不断深化在墨西哥公共交通电动化中的布局。
为破解供应链被动局面,墨西哥落地Taruk本土化造车项目,全力推进产业自主化。项目核心目标为实现电动巴士80%零部件本地化生产,同步搭建本土电池产业。
随着城市出行方式日益多元,公交客流结构也在不断变化。面对新形势、新变化,久事公交坚持以客流需求为导向,持续优化线网布局、精准配置运力、深化智慧调度,推动有限资源向高效线路、重点时段和实际需求集聚,在提升运营效率的同时,更好保障市民出行。优化线网布局 提升运营质效 近年来,轨道交通网络持续完善,公交与轨交的功能衔接更加紧密;与此同时,市民出行需求不断分化,客流在不同区域、不同线路、不同时间段呈现出新的变化。面对这些变化,传统的线路布局和运营组织方式需要持续优化。久事公交建立线网优化长效机制,坚持“一线一策”,围绕线路客流、运营效率、服务功能等开展综合评估,重点聚焦长大低效线路、线路重复度较高以及客流变化明显等情况,持续优化线网布局,让公交资源更加贴近实际出行需求。 2024年以来,久事公交累计优化调整线路210余条次,提前完成14条长大低效线路优化,线路平均长度压缩至13.69公里,服务效能提升22%。 精准配置运力 资源集约利用 线路优化之后,车辆怎么配、班次怎么排,资源配置必须更加精准。久事公交持续深化客流OD数据分析应用,对线路客流分布、出行时段和客流变化进行分析研判,进一步优化车辆配置和运营组织,让运...